顏益財:SCFI不破2,000點 照賺

臺驊董事長顏益財。圖/邱莉玲

顏益財看海運市場

近期運價走跌牽動市場敏感神經,臺驊投控董事長顏益財27日強調,只要上海出口貨櫃運價指數SCFI不跌破2,000點防線,航商還是照賺,跌破1,500點成本線,才需緊張。

接下來,美東碼頭勞資談判受關注,顏益財預估,引發罷工的可能性高,只要罷工兩週,可能需二、三個月才能恢復正常,恐帶動運價。

根據SCFI運價指數數據,今年高點落在6、7月,會陸續反映在貨櫃海運三雄第三季財報,第三季獲利將優於第二季。隨着旺季提早結束,SCFI指數8月一路修正,截至23日累計下修約350點、收3,097.63點,本週將面臨3,000點保衛戰。

顏益財指出,SCFI指數只要不跌破2,000點,航商還是照賺,就算跌破也不是壞事,許多小型船舶不具成本優勢,會退出美西航線,許多不符環保法規的老船會拆解,市場自有調節機制。

不論需求如何變化,顏益財預估,運價都可望維持在航商獲利水準,很大原因之一是航商的體質與財務結構已經改變,以前爲了拚現金流,只得殺價搶貨,但過去幾年賺到超額利潤,目前滿手現金,不會想做虧錢生意。

由於貨櫃海運做的是全球生意,仍受到大環境因素影響,目前市場聚焦美東港口工人工會國際勞工協會(ILA)新一輪勞資合約談判,顏益財研判,主要爭議是碼頭自動化,工會認爲剝奪工人工作權,航商不希望拉長卸貨港作業影響船期、負擔較高成本,勞資雙方拉鋸,值美國總統大選之際,兩黨爲爭取選票,可採行措施有限,美東罷工的可能性還是很高。

顏益財研判,只要美東碼頭工人罷工兩週,整個碼頭作業恐怕最少需要二、三個月才能恢復正常,運價也會反映。

雖然航商今年獲利無懸念,股價卻被低估,顏益財認爲,目前臺股資金流向半導體、電子業等,長期看航運股仍會是資金最好的避風港之一。