學者:改善交通政策沒落實 訂再多也沒用

爲洗刷「行人地獄」惡名,交通部過去一年陸續推出修法、加強執法等策略,行人事故卻不減反增,甚至引發行人與駕駛對立。學者認爲,行人事故需要長期作詳細分析,才能對症下藥,否則現在很多政策,中央發佈後,但地方沒有落實,訂定再多政策都沒用。

陽明交通大學運輸與物流管理學系榮譽退休教授張新立表示,行人事故需要長期詳細分析,才能對症下藥,但現在政府看到「行人地獄」相關報導後,因輿論發酵,就急着推出政策,但這樣頭痛醫頭、腳痛醫腳的行爲,根本沒辦法徹底解決問題,而且很多政策,中央發佈、但地方沒有落實,導致最後根本沒用。

張新立指出,政府稱要解決行人死亡問題,路口加寬,這其實是好事,但仍有許多行人遭到車輛撞擊受傷、死亡,究竟原因是什麼,政府也說不清,但這就是要長期追蹤,才能知道要解決的原因,也才能讓納稅錢花得有效、值得。

消基會交通委員會召集人李克聰表示,行人事故不減反增就代表交通部沒找到問題真正的原因,建議應詳細分析行人事故原因,透過偵測預警、畫設減速標線、宣導教育等,針對各縣市不同環境,用不同交通工程來執行。

李克聰也提到,目前交通執法難處就是尚未訂定出減速的數字及幅度,無法可依據、開罰,但這部分目前科技可以克服,如觀察車輛煞車燈有無亮起,用科技執法來檢舉。

淡江大學運輸管理系教授張勝雄指出,很多行人事故其實是因行人違規或認爲車輛會禮讓,就容易發生事故,因此車輛禮讓行人很重要,但行人心態也要正確,提醒行人將心比心,讓車輛也有時間及空間可以通行,行人與駕駛關係纔不會繼續惡化。