改善基隆交通 學者：根本不用蓋基捷

基隆捷運部分路段擬與臺鐵脫鉤，第一階段先做南港到八堵。（基隆市政府提供）

基隆捷運 路線又生變

交通部拋出基隆捷運新路線，不過學者表示，政府要先搞清楚到底要改善什麼？如果是想紓解雙北到基隆的交通，改善臺鐵服務絕對是最優先方案，根本不需要蓋基捷。七堵區里長則說，一聽到上面講基捷就知道「選舉又到了」，民衆對此議題已經很冷感，還不如趕快做高速公路七堵匝道，或是任何「看得到」的替代方案。

民衆冷感 不如增建匝道

基捷新路線還沒正式出爐，北市、新北跟基隆3市市長已經表態。消費者基金會交通召集人李克聰表示，地方政府通常樂於有新的運輸系統，因爲可以對民衆交代。基捷對新北和基隆有利，尤其汐東線有利汐止，所以侯友宜願意配合、林右昌積極；至於臺北市要去基隆，可搭火車或客運，所以柯文哲對基捷興趣缺缺。

「但如果從國土規畫來講，基捷絕對是不好的規畫！」李克聰說，好的規畫必須說明想改善什麼問題。如果真想改善雙北到基隆交通，增加臺鐵班次、減少誤點，絕對是優先方案，何況臺鐵又買了新列車。若北宜新線完成，南港到基隆路廊空出來給臺鐵，這樣班次更可以倍增，也不容易因爲調度而誤點，完全不需要新的運輸系統。剩下的問題就是人口較密集處例如百福社區，民衆怎麼去臺鐵？增加接駁車、或是增加公共腳踏車都是可行方案。

選舉話題 只盼告別塞車

「汐東線講多久？結果也沒蓋！」七堵區一位里長表示，一聽到又吵基捷就知道明年要選舉，但隨時都可能改變，基隆輕軌講好幾年，連規畫也沒有，現在又推基捷、又換路線，所以聽聽就好；大家當然希望有捷運，但基捷是太遙遠的事，他這輩子看不看得到都不知道，還不如趕快做中山高速公路七堵匝道，讓大家不用每天塞半小時，這纔是立竿見影、看得到的政績。

「有基捷當然很好！」基捷通過保長坑，保長裡裡長賴宗福說，保長坑橫跨3個裡，今年9月人口數突破5千，唯一聯外道路是中國貨櫃聯絡道，上下班要跟貨櫃車爭道，上高速公路3公里要塞半小時，「每天上班都是拿生命在換」。

賴宗福說，問題是政策一直在改，大家等好久了，很多居民已經放棄，對基捷態度冷漠。其實對七堵人來說，只要能紓解交通，高速公路匝道、捷運、輕軌等等，隨便什麼都好。