新聞透視》對包商狀況外 曝臺鐵散漫文化

臺鐵局4日舉行「0402臺鐵408次太魯閣號事故」記者會，出席的交通部政次王國材（左）表示，截至記者會前已完成四列車廂拖離失事現場，而事件死亡人數修正爲50位，其中48位身分已確認，尚有2位待釐清。（劉宗龍攝）

臺鐵發生70年來最慘痛事故，許多臺鐵人認爲這次事故肇因在工程車，「臺鐵也是受害者」。但昨傳出義祥工業社負責人李義祥違法兼任東新營造的工地主任，臺鐵中午還說沒問題，下午改口並說要追究相關單位責任。臺鐵究竟是被矇蔽還是裝傻想卸責？檢方應一併查明真相。

臺鐵最常被詬病的就是業務承辦人常搞不清楚狀況，什麼可以做、什麼不該做，這回面對太魯閣號重大事故，李義祥被踢爆違法兼任工地主任，臺鐵官員第一時間回答「有工地主任執照就能兼任」，講完發現不對，回頭查完下午才改口「確實違法」。

外界質疑的工地圍籬問題，合約有無規範、細節是什麼，臺鐵在記者會上的迴應保持一貫的「要了解一下」。官員沒有背下合約沒關係，但一天過去了連資料都沒準備好，再次給人「這就是臺鐵」的不專業印象。官員不專業，被廠商忽悠來忽悠去，安全品質還有保障嗎？

2年前普悠瑪翻車之後，府院、交通部、臺鐵局把改革口號喊得震天響，號稱改了上百項缺失，臺鐵真的變好了嗎？失誤一再發生，絲毫沒有拉擡民衆信心。真要說臺鐵改變，大概就是請到「1450」始祖春露公司以及成立充滿爭議的「美學小組」。

前瞻基礎建設計劃中的軌道建設，政府砸了600億要打造臺鐵升級及改善東部服務等38項軌道建設，但主要都是在發展觀光和提升服務品質，對於解決臺鐵內部管理問題絲毫無助。

李義祥違法兼任工地主任相信不會是臺鐵衆多工程中的唯一一件，這也代表臺鐵長期以來不注意工程安全的企業文化，臺鐵要改變的不單是民營化，更要的是優化組織文化，以更積極態度面對安全，而不是專做表面功夫或扛着臺鐵便當招牌。