小米雷軍發佈會談造車 源於遭美國製裁

香港經濟日報引述雷軍表示，獲悉遭美國製裁當日，董事會便就舉行緊急會議，會上有董事提議拓展汽車新業務。雷軍坦言，造車相當不容易，回顧過去3年每日猶如夢中一般，途中發生太多事，若非遭遇意外事件的衝擊，小米不會貿然踏入相當複雜的汽車產業。

儘管小米後來與美方達成協議，順利逃過制裁一劫，但無阻小米造車的念頭。雷軍70多日前往逾10個城市，進行85場調研活動，並面談超過200人後，深感電動車發展趨勢是勢不可擋，繼而說服董事會展開造車計劃。

小米汽車成立初期，便獲數家創投公司上門接洽，並予100億美元的估值，討論獨立分拆融資事宜。雷軍坦言，當時「曾心動過」，但經深思熟慮後，因造車週期長，或難以與投資者保持一致意見，繼而拒絕融資建議。「錢全部自己掏，風險全部自己扛，只要能把車做好，我們在所不惜。」

雷軍指出，造車上市初期曾考慮與代工廠合作，或收購工廠以削減製造成本，惟考慮到代工模式存在缺陷，決定核心技術自研，包括電機、大壓鑄集羣，到智能駕駛、電池包等賽道重點投入，亦決議從技術難度較高的純電轎車做起。

對於造車的困難時刻，雷軍表示，定價和決定產量環節畢生難忘，當時要決定產能，非常擔心賣不出去，亦憂慮若產能跟不上，被指飢餓營銷。同時，定價過高或過低，也將出現問題，若過高而影響銷量，隨時浪費上百億資金，反而，超低價只是飲鳩止血。