小米二季度營收增三成：汽車毛利率15.4% 有信心做大規模收窄虧損

（原標題：小米二季度營收增三成：汽車毛利率15.4%，有信心做大規模收窄虧損）

小米再次披露汽車業務新進展。

8月21日，小米集團（1810.HK）在港交所公告，今年第二季度，小米集團總收入爲889億元，創歷史新高，同比增長32%；經調整淨利潤爲62億元，同比增長20.1%。智能電動汽車業務及其他創新業務收入64億元。截至2024年6月30日，現金儲備達1410億元。

“這是小米歷史上最出色的季報。”當天，小米創始人、董事長兼CEO雷軍在微博發文評論稱。

對於外界聚焦的小米汽車毛利率問題，小米集團總裁盧偉冰向澎湃新聞記者回應稱，“未來規模效應形成後，會分攤現有成本，對小米汽車毛利率不斷提升有信心。”

截至8月21日收盤，小米股價跌0.9%，報收17.52港元。

談小米汽車：將做大規模，虧損會不斷縮小

小米集團財報顯示，2024年二季度，小米集團智能電動汽車等創新業務分部總收入爲64億元，經調整後淨虧損爲18億元，智能電動汽車ASP爲每輛22.86萬元。

毛利率方面，二季度，小米智能電動汽車等創新業務分部毛利率爲15.4%。對比而言，同期小米手機業務的毛利率爲12.1%，集團整體業務毛利率爲20.7%。

盧偉冰告訴澎湃新聞記者，毛利率對公司來說很重要，如果沒有好的毛利率，可能會造成規模越大虧損越大。作爲小米的第一款車，公司本身對這個毛利率還是比較滿意的。這體現了小米的幾個能力。一、供應鏈管理能力；二、智能製造能力；三、供應鏈對小米有信心，從更大的量級來看到小米，從而使小米汽車有了成本的釋放。

汽車業務毛利率15.4%是什麼水平？對比下其他新勢力車企：特斯拉二季度整體是18%，汽車毛利率是13.9%；小鵬第二季度毛利率爲14%，汽車毛利率爲6.4%；極氪二季度毛利率17.2%，整車毛利率爲14.2%；蔚來一季度汽車毛利率爲9.2%；理想一季度毛利率20.6%。

而對於小米SU7目前的虧損，盧偉冰表示，第一，目前小米汽車的規模較小，而汽車是一個典型的規模經濟的行業，未來有信心做大汽車的規模；第二，小米第一輛車是純電轎車，其投入成本本身就比較高，消化這部分成本還是需要一定的時間，“相信未來虧損會進一步收窄。”

今年二季度是小米SU7發佈後首個完整交付季度，在第二季度交付SU7總計27307輛，爲滿足用戶需求，小米正在全力提升產能。

盧偉冰介紹，6月小米汽車工廠開啓雙班生產，並於7月進行了產線調優維護，預計將於今年11月提前完成累計交付新車10萬輛的目標，並將衝刺全年交付新車12萬輛的新目標。此外，截至6月30日，小米汽車銷售門店已達87家，覆蓋中國大陸地區30個城市。

談手機業務：毛利率受降價週期影響

財報顯示，今年二季度，小米智能手機收入由去年同期的366億元增加27.1%至465億元，主要是由於智能手機出貨量增加所致。智能手機出貨量4220萬部，同比增長28.1%，超過2024年第二季度全球智能手機出貨量11.9%的同比增幅（根據Canalys數據）。

智能手機的ASP（平均售價）由去年同期每部1112.2元輕微減少0.8%至今年第二季度每部1103.5元，主要是由於中國大陸的競爭加劇以及ASP較低的新興市場的銷售量增加。

財報顯示，二季度小米總毛利率由去年同期的21%減少至20.7%，盧偉冰在電話會議中迴應稱，毛利率受到3個因素制約，第一是產品發佈的節奏，部分高毛利率產品是在去年第四季度發佈的，到了今年二季度已經進入降價週期，而部分利潤較高的國際產品也在最近進入調價週期。

此外，二季度也面臨國內的“618”促銷季，因此也到來利潤上的影響；第三是內存成本和屏幕成本的上漲，也會增加公司整體成本，從而對毛利率有一定影響。即便如此，公司依然維持較好毛利率，整體來說手機經營和盈利能力還是非常不錯。對小米而言，旗下IoT與生活消費品業務利潤率比起一季度有大幅度提高，對於公司不同品類有很高互補性。

在國際化業務佈局方面，財報顯示，第二季度，小米在中國大陸地區出貨量排名重回前五，市場份額同比提升0.8%至14.2%。在拉美、東南亞、中東和非洲實現智能手機市場份額增長。其中，拉美出貨量首次排名前二，市場份額同比提升2.1%至18.6%；東南亞出貨量排名升至第二，市場份額同比提升3.1%至17.2%；中東出貨量排名穩居第二，市場份額同比提升4.1個%至21.2%；非洲排名穩居第三，市場份額同比提升3.1%至11.7%。