向思域下戰書,做A級車天花板!俞經民:新MG5沒理由不破萬

“新一代MG5，月銷五千+，如果達到正常水平這個車就破萬了，沒有理由不破萬的。”“我們把這輛車做成A級轎跑天花板，歡迎思域來挑戰。”8月30日上汽乘用車執行副總經理的俞經民在接受飛靈汽車等採訪時，表達了對新一代MG5的高期待。在此次成都車上，MG帶來了新一代MG5。這是一款A級轎車，長寬高分別爲4715/1842/1473mm，軸距爲2680mm。在設計上，新一代MG5引入上汽MG名爵家族特色的“獵瞳”設計語言，直瀑式的前臉被指“撞臉”瑪莎拉蒂。而在配置上，新一代MG5搭載配備 12.3 英寸儀表屏幕+12.3 英寸高清懸浮中控大屏、斑馬維納斯智能車機系統、全新一代 MEGA Tech 1.5T 高功率發動機+MEGA Tech 7 速溼式雙離合變速器，最大馬力 181Ps，最大扭矩 285N·m。據悉，新一代MG5將會在9月份上市，定價可能來到7萬元的水平。01已找到海內外協同的“獨門暗器”在此次採訪中，上汽集團創新研究開發總院副院長、總設計師邵景峰首先對外界對於全新MG5“撞臉”瑪莎拉蒂的討論，做出迴應。其表示，新一代MG5延續MG品牌“獵瞳”設計語言，是MG原創設計。從設計歷史上來看，全世界範圍內有豎條的設計不止瑪莎拉蒂，還有MG從1924年成立就用了直瀑式車頭類似的設計，所以“蹭”無從談起。其舉例，在目前MG品牌車型中，強調運動MGB、MGA都採用了豎條設計。“至於網友說的‘瑪莎平替’，我想更多是一種運動汽車品牌的殊途同歸，通過極具衝擊力的大嘴格柵與極具張力的飽滿型面設計，塑造令人怦然心動的運動感，網友的評價也是對我們設計的一種認可。”邵景峰說道。而俞經民更是開玩笑道，願意與瑪莎拉蒂的設計師“空中對話”，討論一下到底是瑪莎拉蒂，還是MG5車尾更漂亮。歐美每賣出10輛車，就有7輛是MG。在邵景峰看來，作爲面向全球的品牌，未來一段時間裡面MG還有一個更大的挑戰——國內和海外協同。邵景峰解釋道，海外傾向於燃油車，國內傾向於新能源車；海外希望是短軸、車小、緊湊，而國內要大、以大打小等等，這引發了車型設計和佈置架構上等多方面的矛盾。不過，邵景峰表示，MG已經找到了“獨門暗器”，暫時還不能透露。關於如何協同的問題，俞經民表示，在研究了 MG 的產品型譜、國內外的需求後發現，MG 同樣的車型國內賣一萬到兩萬歐元，海外三萬多歐元。從這個維度理解，國內的競品、用戶、價位段是不一樣的。而當下中國引領世界新能源車的設計和發展，而這正是MG這樣中國人掌握的全球品牌的機會。談到未來的汽車設計，邵景峰表示，隨着電動車滲透率增長到50%，是否需要對不同動力類型的車進行區分設計則成爲下一個議題。“三年前，我是很贊，一定要把燃油跟電動成本區分開，但當下我已經變了。”邵景峰表示，三年前喜歡新能源產品的還是少數人，這時候需要不同的造型來引起關注，而如今這個數字已經到50%，隨着市場更加趨向於主流，MG品牌應該以怎麼樣的設計這個問題還在探索中。另外，在採訪中，俞經民、邵景峰還就小米SU7的造型爭議做出點評。二人均表示，在品牌發展初期，這樣的做法是可以理解的。“因爲是第一臺車，他的所有打法都能夠讓人來判斷他在存活下去的時候，或者是開疆拓土的時候，他的所作所爲都是合理的，都是有規可循的。但是如果作爲一個成熟的車企，這可能會要評估下一個負面的新聞，也就是說你在未來持續打造的時候會有些什麼樣的代價。”邵景峰預言，在內卷時代下會迅速地讓設計的同質化消失掉。02“沒有A級車的資本，B級車是做夢”(http://www.lopng.cn)來源:http://www.mangmei.com.cn(http://www.ynzq.com.cn)來源:http://www.kaixindy.cn(http://www.xiuse163.cn)來源:http://www.0523zp.cn(http://www.jiakan.com.cn)來源:http://www.my500w.cn(http://www.happtoo.cn)來源:http://www.pvui.cn(http://www.np25.cn)來源:http://www.pbdcp.cn(http://www.yihecasing.cn)來源:http://www.gzsjpt.cn(http://www.sfoi.cn)來源:http://www.tiankon.com.cn(http://www.baiducb.cn)來源:http://www.msn8.cn(http://www.miss521.cn)來源:http://www.jg-p2p.cn此前，某合資品牌高管在接受採訪時稱“B級車是合資品牌的最後一個堡壘”。從市場中來看，比亞迪秦PLUS、驅逐艦05、埃安S、銀河L6等自主新能源車型的崛起，正在蠶食合資品牌A級車市場份額。比如：7月份比亞迪秦PLUS以近4萬輛月銷量，力壓朗逸、軒逸和速騰等一衆合資A級車。對於這一觀點，俞經民直言，“沒有A級車的資本，B級車你就是做夢。沒有A級車的築底不可能有B級車的定價。”在俞經民看來，汽車行業規模經濟是千古不破的真理，一家車企一定是靠A級車撐大盤，B級車來盈利。從這一點來看，新一代MG 5在MG品牌中也扮演着撐大盤的角色。對於新一代MG5的銷量預期，MG品牌總經理陸佳俊表示，整個A級燃油車市場，目前可能是50萬輛左右的體量，而目前燃油中的頭部家轎“馬路三大媽”比較平庸，MG5將朝着細分市場TOP3進軍。以7月份銷量來看，想要進入A級轎車TOP3，新一代MG銷量要達到2萬輛以上，即便細分到A級燃油車市場，也要達到1.5萬輛的水平。關於新能源轉型，陸家俊表示，MG品牌在新能源領域發力的同時，但不會放棄燃油車市場。“即使在新能源車的發展中，我們也會保持轎跑的特性。我們的策略是平衡好傳統燃油車和新能源車的市場份額，同時保持品牌在運動轎車領域的領先地位。”陸佳俊表示。關於新一代MG後續是否會推出電動版本，俞經民表示，不存在3個或者4個版本，新一代 MG5做的只是汽油版。“即使在新能源車的發展中，我們也會保持轎跑的特性。我們的策略是平衡好傳統燃油車和新能源車的市場份額，同時保持品牌在運動轎車領域的領先地位。”陸佳俊說道。在電動化轉型方面，MG目前已經推出了MG 4 EV和MG Cyberster兩款車型。據悉，在今年年底，MG將全球首發電動車ES5；到明年二季度，MG還將推出一款搭載聚合物固態電池的純電車型，這也將是上汽首款搭載聚合物固態電池車型。同時，MG還將加大在混動產品的持續佈局，搭載DMH 的產品都會通過MG賣向全球。