蔚來理想車主，賣車很心煩
6月29日，微博攝影大V@flypig 發文吐槽理想ONE，稱車輛與APP關聯綁定後不能取消，二手賣掉後仍能收到車輛信息，比如車窗沒關、車鑰匙沒拿出來、電量不足等。
對此，理想汽車官方迴應稱，“軟件部門已經在解決這個問題，將盡快上線相關功能。”
不僅是理想汽車，蔚來汽車、小鵬汽車均要求車主綁定APP賬號，且車主無法自主解綁，這對智能汽車二手交易帶來了障礙。對此，“蔚小理”迴應稱，目前已經在着手解決相關問題，消費者的意見也會向上反饋。
汽車行業分析師向紅星資本局指出，智能汽車目前採用的賬號管理，是一種防呆機制。在置換消費比例提升的趨勢下，保護前後兩任車主的信息安全的同時，不影響現任車主使用，是車企需要高度重視的問題。
還有業內人士認爲，智能汽車監管沒有成熟的體系可以借鑑，數據安全缺乏健全的法律保障，亟待出臺相關法律法規，填補監管空白，保障智能汽車產業的發展。
車主吐槽理想ONE賣掉後仍能遠程操控
前述微博大V@flypig 稱，他通過中介賣掉了理想ONE舊車，但下一個車主拒絕與他聯繫，因此他無法轉移車控關係。他希望能取消與原車的關聯，不再接到相關推送。
對此，有網友建議“刪除APP，眼不見心不煩”，或者直接註銷賬號。然而@flypig 稱，自己又買了一臺新的理想ONE，仍然需要使用理想APP。他現在能同時看到新車和舊車的動態、地理位置，還能進行遠程操作，比如開關車窗、後尾箱。“我並不想知道二手車車主的行蹤”，@flypig 表示。
還有網友支招：可以把車控轉移到自己不常用的手機號，甚至可以直接註銷掉這個手機號，這樣平時就不會收到老車的推送；或者賣車的時候把車控轉移給二手車商、中介，後續問題全部交給中間商來煩惱。
@flypig 表示，車賣了，還是要考慮新車主的利益。可能存在新車主需要車控，找過來卻發現手機號被註銷了，不能遷移的情況。
類似的事件還發生在蔚來汽車車主身上。
同樣在6月，烏克蘭小哥Vadim在蔚來APP上發佈了一個求助帖，全網急尋上任車主“阿炳”。
2021年，Vadim所在的烏克蘭公司開始提供中國的二手車，Vadim在明知缺乏保修的情況下，入手了一輛二手蔚來ES8。兩個月後在升級OS時，他發現車機系統綁定的還是上任車主的手機號，驗證碼發往該號碼，他無法升級系統，也不能通過蔚來APP遠程控制汽車。
蔚來汽車相關負責人告訴紅星資本局，該車是原車主與烏克蘭買家直接交易過戶的，目前蔚來方面已經和雙方取得聯繫，正在協調解決。
網友們指出，前任車主仍然能遠程操作車輛，存在極大的安全隱患。而正常的綁定、解綁應該是最基本的功能，“解綁是個很基礎的設計，爲什麼沒做呢？”“官方應該在得到車主同意、授權後，在系統後臺解綁，或者車主本身有權限解綁或關聯車輛賬號。”
“蔚小理”車主均不能自主解綁賬號
紅星資本局發現，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車車主，都不能自行解綁車輛。
理想汽車客服表示，理想汽車必須綁定一個手機號，不能單獨解綁，只能“換綁”；要解綁當前的手機賬戶，車主可以換一個手機號。手機號持有人通過驗證碼，能登陸APP控制汽車。
理想車主萬小姐告訴紅星資本局，APP賬戶是使用智能汽車車機系統的關鍵，相當於一把電子鑰匙，賣車時要和實體鑰匙一樣轉交，可以給買家，也可以給中介，新舊兩任車主通過手機號轉移控制權。
而對於@Flypig這種情況，理想汽車官方迴應稱，“軟件部門已經在解決這個問題，將盡快上線相關功能。”
理想汽車相關負責人向紅星資本局表示，理想APP設置欄下有車輛管理權轉讓功能，車輛所有權是可以車主自己轉移的。微博大V@Flypig 的情況，是通過二手車中介把車賣給了不相識的人，第一個用戶沒有辦法找到買二手車的人，所以沒法轉移。“二手車過戶的時候，智能汽車控制權其實是可以轉給買車人的。後面我們更好地給用戶解決這個情況。”
該負責人介紹，如果用戶把理想ONE賣給了二手車商，可以同時把車控也轉移給二手車商，讓車商激活車機。下任車主買車時，從二手車商那裡再轉一次，車機功能不受任何影響。
小鵬汽車與理想汽車一樣，也不能解綁，只能進行換綁操作，綁定其他的手機號。不過小鵬汽車客服告訴紅星資本局，除了換綁，小鵬汽車用戶可以註銷當前賬號。如果將來再購買新車，可以使用同一手機號註冊新賬戶。
據蔚來客服介紹，二手車過戶後，需要按照蔚來汽車規定的流程，發送相關材料至指定郵箱，工作人員將進行賬戶變更、管理權轉讓，同時老車主解綁。如果不過戶，蔚來汽車主用車人只支持車主直系親屬變更，主用車人享有車輛最高控制權。
總而言之，對於“蔚小理”來說，都必須要找到下一個用來綁定車輛的賬號以後，上一個賬號才能夠“解綁”。
不少消費者對“蔚小理”的車主賬戶管理流程，尤其是解綁部分，提出質疑。
車主袁先生認爲，賬號解綁流程過於不便，希望智能汽車提供自主解綁、還原出廠設置、刪除車主信息功能。“要在保證消費者個人隱私和信息安全的前提下，給消費者帶來方便，而不是麻煩。消費者提出來了，這就是廠商需要下大力氣解決的事。”
理想汽車相關負責人解釋稱，理想汽車設定賬戶解綁流程的出發點，“主要考慮的是首任隱私安全，不過這個已經抓緊去解決了。”
小鵬汽車相關負責人向紅星資本局表示，註銷賬號時都會刪除用戶對應的信息。至於賬戶管理、綁定等問題，涉及到小鵬汽車的一些底層設計邏輯思考，無法回答。“用戶的意見我們會反饋，換綁等邏輯還沒有完善，最近已經有項目在計劃C端自行換綁的需求。”
蔚來汽車相關負責人建議車主通過蔚來官方二手車交易，或者私下交易時找接手者更改主用車人信息，蔚來官方二手車可以提供車輛檢測、評估、收購、售賣等全流程服務。該負責人向紅星資本局解釋稱，“車跟手機不一樣，車是生活空間的延伸，你不希望你買個房子，私下交易就完成了吧。咱們總需要過戶，需要一個正規手續。對於蔚來來說，尋求官方切換，可以保證兩任車主都能享受到應有的權益。”
專家：建議車企建立機制勾連二手車過戶
對於車主不能自主解綁賬號，汽車分析師劉昊告訴紅星資本局，這是一種防呆系統，針對可能發生的情況做出的預防措施，以保證無誤地完成正確操作。
汽車行業分析師顏景輝則紅星資本局表示，智能化大趨勢下，不論是新能源汽車還是燃油車，都存在類似的問題。
顏景輝指出，新能源汽車銷量不斷增長，置換消費的比例越來越高，特別是汽車限購愈演愈烈，置換已成爲一線城市最大的消費市場。這種情況下，保護前後兩任車主的信息安全的同時，不影響現任車主使用，需要引起車企的高度重視。面對這個變化趨勢，車企要及時更新“系統”，否則會影響置換銷售。“哪個品牌解決得好，就能在市場營銷中佔據競爭優勢。”
在具體的操作上，顏景輝認爲，在二手車交易的過戶環節，汽車廠家需要對車輛的信息進行調整更新，這存在一個銜接的問題。廠家要密切跟蹤車輛的去向，要建立一套機制體系，用智能化、大數據手段勾連二手車過戶。這樣才能及時更新信息，保護消費者的個人隱私和新車主的使用權益。
據《中國智能網聯汽車產業發展白皮書》預測，到2025年，國內智能網聯產業市場規模將突破萬億，佔汽車銷量50%。然而智能汽車監管沒有成熟的體系可以借鑑。業內人士認爲，亟待出臺相關法律法規，填補監管空白，保障智能汽車產業的發展。
2020年，我國就印發了《智能汽車創新發展戰略》，明確提出了構建科學規範的智能汽車產品監管體系，推動智能汽車安全、健康發展。其中的重點任務就包括要構建智能汽車功能安全、信息安全防控體系，指定智能汽車軟硬件升級更新、售後服務、質量擔保、金融保險等領域管理規定。
今年4月，全國信息安全標準化技術委員會組織起草形成的《信息安全技術網聯汽車採集數據的安全要求》標準草案正式發佈。
今年5月，國家網信辦發佈《汽車數據安全管理若干規定（徵求意見稿）》，對智能汽車重要數據和個人信息，提出五條處理原則，即堅持車內處理、匿名化、最小保存期限、精度範圍適用和默認不收集。
有媒體報道稱，相關部門後續還有針對智能汽車的監管措施出臺。
西華大學計算機與軟件工程學院網絡空間安全系副主任曾晟柯指出，今後對智能互聯汽車的信息收集將有詳細的規範出臺。智能網聯汽車數據、安全等相關的一系列問題也將逐步得到規範，用戶的隱私安全問題將得到有效保護。