蔚來500名車主的聲明，被1000多名車主反對！

拒絕被代表，蔚來車主粉絲公然開撕

關注我們快車報的朋友應該知道，昨天（8月18日）網上出現了一份所謂的《蔚來車主對NP/NOP系統認知的聯合聲明》，以蔚來車主的角度，解釋蔚來公司的NOP/NP系輔助駕駛系統並非是自動駕駛系統或無人駕駛系統，同時還“呼籲”媒體媒體報道時“能對基本的事實，概念進行了解和查證”。

然而，事情反轉得比我們預期的都要快。8月18日晚，蔚來汽車的官方APP中，大量蔚來汽車的車主卻發起了“反對車主聯合聲明”的話題，帖子已超過1000條，不少車主紛紛表示，他們對上述“聲明”根本不知情，更沒有參與，並表示拒絕“被代表”。

有車主更表示，他的車交付時銷售對NOP/NP系輔助駕駛系統從來沒有過提醒，交付時負責指導使用的工作人員還沒有車主知道的多，第一次使用自適應續航時更沒有任何提示。

當然，並不是所有帖子都在“反對車主聯合聲明”，不出所料，還有一幫“忠誠的粉絲”立刻跑出來護主，並攻擊這些反對的蔚來車主。

但從這起事件來看，絕大部分的蔚來車主其實是很理性的，他們喜歡蔚來的產品，但並不會像那些“忠誠的粉絲”一樣盲目替蔚來汽車站臺，更不會在事情真相還沒出來之前，搶着替蔚來汽車闢謠澄清。對於蔚來汽車這種早已成爲品牌文化的洗腦式、傳銷式的營銷，不少蔚來車主同樣感到深惡痛絕。

直到發稿時爲止，蔚來汽車官方暫時還沒對這個兩起事件作任何迴應。但快車哥認爲，蔚來汽車既然自詡爲負責任的汽車企業，遇到任何負面消息時，不應該讓車主粉絲替自己做“擋箭牌”。對於這些“忠誠的粉絲”的惡俗飯圈文化應該堅決抵制並予以整頓，以媒體起家的李斌先生，應該很清楚怎樣去處理。

近期，國家正在對互聯網進行“清朗”專項行動，蔚來汽車是不是也應該響應國家的號召呢？

奇瑞艾瑞澤7（參數丨圖片）的退休晚年生活，凱翼軒度正式下線

凱翼汽車第30000輛宜賓造汽車於8月18日晚上在凱翼智慧工廠正式下線，而第30000輛下線的車型，則是凱翼汽車旗下的全新緊湊型轎車——凱翼軒度。至於什麼里程碑式意義之類的話，那些都是領導們的官方術語，大部分人或許跟快車哥一樣毫無代入感。

不過，凱翼軒度的下線，倒是值得一看。這款轎車有一張類似凱翼炫界Pro的家族化前臉，尾燈造型則神似阿爾法·羅密歐166。

凱翼軒度的內飾設計算不上新穎，整體造型卻蠻有年輕時尚氣質，看起來甚至比奇瑞艾瑞澤5 PLUS還要出彩。

儘管設計給人耳目一新的感覺，但按照凱翼的慣例，它們推出的車型往往是基於奇瑞旗下的車型拉皮換臉而來。根據工信部公佈的申報信息，凱翼軒度長寬高尺寸分別爲4666/1825/1483mm，軸距爲2700mm，跟奇瑞已經停產的艾瑞澤7非常接近，就連前後輪距都一模一樣。

而從軒度的底盤結構來看，同樣能看到一些端倪，它採用前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛結構，如今奇瑞在售的三款轎車艾瑞澤5 PLUS、艾瑞澤GX、艾瑞澤5，清一色採用後扭力樑結構，而追溯近年停產的車型，也就只有艾瑞澤7對得上號。

它搭載奇瑞鯤鵬動力的1.5T發動機，最大馬力爲156匹，峰值扭矩230牛·米，匹配CVT無級變速箱或5速手動變速箱，以往艾瑞澤7被詬病的動力不足問題，相信能得到改善。

當年奇瑞花了大量心血打造出艾瑞澤7這款車型，原本以爲可以獲得好評，畢竟從製造工藝、設計等方面，艾瑞澤7與以往奇瑞的車型相比有着劃時代的進步。可惜，消費者對艾瑞澤7並不買賬，畢竟7.89-12.69萬元的售價區間對當時的奇瑞來說確實有點貴，整體銷量也並不出色。

如今，奇瑞艾瑞澤7改頭換臉並換上全新的動力，下放到凱翼過上它的退休晚年生活，究竟能不能一改往日局面呢？恐怕不容樂觀。我們結合一下凱翼目前的銷量表現，今年1-7月份，凱翼汽車累計銷量爲10683輛，而每個月的銷量並沒有超過2000輛，甚至還沒有奇瑞一款車型的銷量多。

目前，凱翼汽車的品牌知名度確實比較低，雖然奇瑞在背後大力支持，但終究還是缺乏實力。而在新能源汽車大行其道的今天，凱翼汽車在新能源領域依然沒有什麼大作爲，對長遠的發展來說，這不是什麼好的信號。

大屏、多屏才符合潮流？哪吒S內飾搶先曝光

最近，網上流傳了一張哪吒S的內飾諜照，雖然現場環境光線昏暗，而且還逆光，但恰好能清楚看到內飾氛圍燈的效果。可以看出，哪吒S除了在中控臺中設有隱藏燈帶，腳部也有相應的燈光效果，最特別的是融合在兩側車門裝飾板氛圍燈，視覺效果也更絢麗多彩。

不過從整套內飾的設計來看，它其實延續了哪吒V的造型風格，豎立的大號中控屏有很高辨識度，最明顯的區別在於，它在副駕駛位置增加了娛樂屏，現在越來越多新推出的車型也已經開始採用類似的設計，看來大屏幕、多屏幕是未來汽車內飾的設計大潮流。

目前，關於哪吒S的信息並不是很多，哪吒在官方網站上也只透露了一些簡單的性能信息。哪吒S的0-100km/h加速時間將達到3.9秒，純電續航里程大於800km（工況未知），增程續航里程大於1100km（工況未知）。另外，官方宣稱它達到了L4級自動駕駛，總之，哪吒汽車把這款車吹得神乎其神。

對哪吒汽車這種造車新勢力來說，在宣傳中總有那麼點吹牛皮的成分，雖然很多人看不慣這種營銷方式，但從哪吒的銷量發展情況來看，這種方式似乎還真有效果。作爲造車新勢力的後來者，哪吒汽車不知不覺就成爲當中的黑馬，今年1-7月份，哪吒汽車已累計交付新車27115輛，7月份則交付了6011輛。

至於哪吒S的性能是不是真如官方介紹得那麼厲害，最終當然得看實車，更好看實際使用的表現。隨着哪吒S的加入，哪吒汽車的銷量預計還會繼續增長。