推動桃園鐵路地下化　鄭文燦：非常有價值的百年建設

▲桃園鐵路地下化拍板定案，市長鄭文燦深信，該重大建設是非常有價值的百年建設。（圖／桃園市政府提供）

記者楊淑媛／桃園報導

「桃園鐵路地下化」18日獲國發會審查通過並正式定案，桃園市長鄭文燦強調，鐵路地下化後，北北桃之間多了一條方便進步的綠色運輸系統，它具有人口疏散的效果；市府會在鐵路地下化的車站附近預留社會住宅用地，讓更多年輕人在桃園宜居宜業，實現居住正義。

此外，鐵路地下化對桃園市內交通也具有很大的影響，桃園到平鎮將近20公里、寬25米的林蔭大道，可以解決臺1線縱貫線的塞車問題，也會紓解桃園中壢間高速公路的塞車問題，鐵路地下化具有顯著的外部效益。

因此，基於成本效益分析、民意的期待、都市發展的需求、身爲國家大門的地位及全臺發展最快、產業投資最多的城市等優勢，桃園鐵路地下化計劃非常有價值。

至於，技術問題細部規劃，及聯合開發的財務，都會在綜合規劃中，由桃園市政府與臺鐵再行協商，希望創造市府與臺鐵雙贏的局面，也能讓北北桃「首都生活圈」增添一條綠色鐵路運輸。

市府未來會配合桃園、內壢、中壢等3大站的更新，以及市內包括中路、永豐、中原、平鎮等4個通勤站的設置，讓車站成爲都市人口及商業聚集的地方，也讓桃園市成爲不分南北及前後站的阻隔的完整都市。

有關經費分擔比例部分，鄭文燦指出，該計劃總經費約964.09億元（包括新北市鳳鳴段62.36億元），分攤比例按交通部審覈通過的版本，中央分擔490.42億元，桃園市政府編列229.63億元（包括用地費、機捷延伸至中壢車站降挖增加費用），自償性經費爲181.68億元，則將由軌道基金支應，但分攤比例最終仍必須由行政院覈定，市府會與行政院進行溝通。

鄭文燦也特別感謝行政院的支持，以及桃園市籍的鄭寶清、鄭運鵬、陳賴素美、趙正宇、陳學聖及呂玉玲等6位立法委員對鐵路地下化的關心，讓桃園的百年建設拍板定案。