通用汽車CEO：本以爲中國市場不再虧損
撰文/ 塗彥平
編輯/ 黃大路
設計/ 師 超
通用汽車迎來自2020年第四季度以來美國銷量最好的季度，也是有史以來最好的電動汽車銷售季度。
7月23日，通用汽車公司發佈2024年第二季度財報。營收增長7%，達到480億美元；淨利潤爲29億美元，調整後息稅前利潤爲44億美元，息稅前利潤率爲9.3%。
通用汽車在第二季度批發銷售了104萬輛汽車（不包括其合資企業銷售的汽車），其中26.6%的銷量來自美國以外。其中，電動汽車交付量達到近22000輛，同比增長40%，超過了美國市場汽車行業11%的增長率。
在致股東函中，通用汽車董事長兼CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）強調了業績的四個關鍵驅動因素：在北美市場，在數量、份額和利潤率方面擁有始終如一的高性能燃油卡車和SUV產品組合；電動汽車產品組合規模良好；以低於行業平均水平的激勵措施提供強勁而穩定的定價；更加關注利潤率和資本效率。
通用汽車還連續第二個季度對2024年全年財務預期進行上調：淨利潤預計爲100億-114億美元，調整後息稅前利潤預計爲130億-150億美元，調整後汽車業務現金流爲95億-115億美元。
大約一週前，在被媒體問及通用汽車能否在2025年底之前在北美實現百萬輛純電動汽車的產能目標時，博拉表示：“由於市場狀況，我們無法達到百萬輛的產量，但我們最終會實現這個目標。”
而現在，通用汽車在美國取得創紀錄業績，讓她頭疼的，是中國市場。
計劃2027年推出混合動力車
去年，通用汽車推出了一個“以簡取勝”的戰略，即努力消除車輛設計和裝備方式中不必要的複雜性，以此來維持甚至提高利潤率。
目前，這項戰略已經湊效。在這次財報電話會上，博拉表示，他們已經能夠在2025年第一季度推出的10款車輛上消除2400多個零件。2025款凱迪拉克LYRIQ就比2024年車型減少24%的零件數量。
“我們不再需要設計、策劃、採購、安裝和倉儲的零件或子系統清單非常廣泛，包括複雜且相對昂貴的座椅組件、控制檯、車門飾板等。一個關鍵因素是減少可構建的電氣組合的數量，這既可以提高硬件和軟件的質量，還可以節省成本。”博拉說道。
這項工作正在幫助通用汽車實現今年20億美元的固定成本削減計劃，並且未來節省的成本將更可觀。
在SUV方面，通用汽車正在北美推出8款全新或重新設計的緊湊型、中型和全尺寸內燃機車型。
電動汽車的陣容也逐漸壯大。
博拉表示，“我們的電動汽車產品組合的增長速度快於市場，因爲我們的模塊問題已經得到解決，並且我們正在擴大生產規模。我們的早期銷售大多是增量的：大約54%的客戶是通用汽車的新客戶。”
今年到目前爲止，通用汽車最暢銷的電動汽車是凱迪拉克LYRIQ，它現在是佛羅里達州、得克薩斯州和密歇根州等22個州市場領先的豪華電動汽車。
GMC悍馬EV和雪佛蘭Blazer EV也蓄勢待發。通用汽車正在擴大雪佛蘭 Equinox電動汽車的生產，該電動汽車在第二季度末交付了第一批1000臺。
在接下來的幾個月裡，GMC將推出Sierra EV，凱迪拉克 LYRIQ將與OPTIQ、EscaladeIQ和CELESTIQ一起推出。
通用汽車將專注於通過這些車型以及下一代雪佛蘭Bolt EV來贏得新客戶，它們代表了企業“最大的增長機會”。
但通用汽車也進行了調整，比如推遲了原定於2024年推出的別克首款電動汽車，還決定在2026年年中重新開放Orion裝配廠，將其作爲電池電動卡車工廠。
通用汽車還正在努力與特斯拉敲定商業協議，讓用戶能夠使用特斯拉的充電網絡。
通用汽車的合資企業Ultium cells今年繼續增加美國市場電池供應。“這有助於推動我們電動汽車產品組合的利潤改善。”博拉表示，“隨着我們向前發展，我們將以有節制的節奏增加額外的產能。”
“這將使我們能夠更好地優化我們的電池化學成分和外形尺寸，以滿足客戶對成本和續航里程的需求。”她表示。
在電話會上博拉還透露，通用汽車計劃在2027年的時間範圍內在關鍵細分市場推出混合動力汽車。
從Cruise Origin到雪佛蘭Bolt EV
去年秋天，通用汽車的自動駕駛子公司Cruise停止了所有業務。
在這次財報電話會上，博拉透露，Cruise下一代自動駕駛汽車將由Cruise Origin切換爲下一代雪佛蘭Bolt EV。
她表示：“Cruise已重返休斯頓、鳳凰城和達拉斯的道路，我們最近爲他們提供了過橋融資，以支持他們的運營現金需求。”在Cruise完全恢復運營之後，新的雪佛蘭Bolt EV將用作Cruise自動駕駛汽車。
按照博拉的說法，從Origin切換到Bolt主要是爲了消除監管風險。Origin沒有方向盤和其他一些機動車輛安全標準組件，因此它不符合機動車輛安全標準。
“這需要改變立法。我們一直在努力。這很難做到。因此，如果我們沒有從政府的角度獲得立法變更或授權，那麼我們可以推出的Origins數量就會受到限制。”博拉認爲，最好擺脫這種風險，“當我們進入下一個階段時，我們將從Robotaxi業務的角度來看，什麼是正確的推進Cruise發展的高效方式。”
Bolt的確是一個不錯的選擇，它已經行駛了超過500萬英里。通用汽車計劃2025年基於LTM平臺推出一款全新的Bolt EV。
利用Bolt來進行規模擴張，這對通用汽車和Cruise來說是雙贏。
Wedbush分析師Dan Ives也評價道：通用汽車將停止生產其Cruise Origin自動駕駛汽車的消息“對投資者來說是一種解脫”。
通用汽車還聘請Marc Whitten擔任Cruise首席執行官。Mark在技術轉型的第一線擁有數十年的經驗。
博拉還說：“我們利用自動駕駛技術改變出行方式的願景沒有改變，每一英里的行駛和每一次模擬都讓我們離目標更近。”
中國市場充滿挑戰
“我們原來預計中國市場將在第二季度恢復盈利。然而，我們報告了虧損。我們預計今年剩餘時間仍將充滿挑戰。”博拉談到了中國市場。
看樣子，通用汽車在中國市場的繼續虧損出乎他們意料。
博拉這樣描述中國市場：“市場產能嚴重過剩，很少有人賺錢，許多初創企業和老牌競爭對手繼續優先考慮產量而不是盈利能力。”
她表示，“現在這是一個艱難的市場。坦率地說，這是不可持續的，因爲在那裡虧損的公司數量不能無限期地持續下去。”
在中國市場，通用汽車也一直在採取措施減少庫存，根據需求調整生產，保護價格，並降低固定成本，不過，“採取的措施雖然意義重大，但還不夠”。
博拉認爲，最關鍵的是必須讓結構性成本適應這個市場的新現實。“我們完全認識到我們所面臨的持續挑戰。因此，我們將採取一個三管齊下的戰略，使生產與當前的零售現實保持一致，擺脫現有的較高庫存，然後積極降低結構性成本。”
她還表示：“由於涉及我們與合作伙伴所做的工作，出於對合作夥伴關係的尊重，我們將在做出決定時提供更多細節。”
在博拉看來，中期，通用汽車在中國市場將恢復增長。
與此形成鮮明對比的是，在中國以外的國際市場，通用汽車保持着強勁的定價。
“我們在所有的國際市場上看到了不同的水平。因此，紀律嚴明的執行在更長的時間內是有回報的，這是我們在管理品牌實力、管理產品剩餘量等時要玩的一場長期遊戲。”博拉總結道。