上汽通用轉型陣痛:高端車銷量暴跌 三季度虧損24億

上汽通用汽車正面臨着前所未有的轉型陣痛。最新財報顯示，2024年前三季度上汽通用在中國市場累計虧損高達24.8億元人民幣，其中第三季度單季虧損1.37億美元。這一虧損數字背後，是上汽通用高端品牌銷量的大幅下滑。

銷量暴跌 高端品牌遭遇寒冬

根據上汽集團的產銷快報，2024年前三季度上汽通用汽車的累計銷量爲27.8萬輛，同比大幅下降61.55%。其中，別克品牌在第三季度的銷量僅超過6.7萬輛，凱迪拉克品牌銷量超過2.1萬輛，雪佛蘭品牌銷量更是僅超過8000輛。這三大高端品牌的銷量均出現斷崖式下跌。

相比之下，上汽通用五菱旗下的五菱與寶駿品牌合計銷量超過32.8萬輛，成爲上汽通用在華銷量的主力軍。這一數據反映出，上汽通用高端品牌在中國市場正遭遇嚴重的寒冬。

轉型陣痛 新能源戰略遇挫

上汽通用從2021年開始推進爲期五年的新能源轉型戰略，然而這一戰略似乎並未取得預期效果。儘管第三季度新能源產品銷量首次超越燃油車，但高端新能源車型的銷量表現並不理想。以別克品牌爲例，其推出的四款電動車從微藍7、6到ELECTRA E5、E4，銷量均未達預期。

面對這一困境，上汽通用開始調整戰略，不再緊密跟隨通用汽車的新能源轉型節奏，而是針對國內市場採取變通。例如，原計劃在今年年底量產的NDLB車型，臨近完成時決定改變產品方案，由純電調整爲純電+增程，量產時間也推遲到2026年初。這一調整反映出上汽通用在新能源轉型過程中的陣痛。

應對之策 自主研發與產品調整

面對嚴峻的市場形勢，上汽通用正在積極調整策略。今年8月，原泛亞汽車技術中心執行副總經理盧曉接任上汽通用總經理，開始引領企業策略調整。盧曉宣佈了上汽通用將進行的四場重要戰役，其中兩場都是關於產品的改良和提升。

上汽通用正加快自主研發步伐，以期推出更符合中國市場需求的產品。例如，NDLB車型的調整就採用了自研的CLEA架構。此外，上汽通用還在積極調整產品價格策略，如將別克全新一代昂科威PLUS的起售價調整至16萬元上下，比原來定價低了近6萬元。

上汽通用目前正處於轉型的關鍵時期，面臨着高端品牌銷量下滑、新能源戰略遇挫等多重挑戰。如何在激烈的市場競爭中重塑品牌形象，推出更符合中國消費者需求的產品，將是上汽通用未來發展的關鍵。儘管當前形勢嚴峻，但通過積極調整戰略、加快自主研發，上汽通用仍有望在中國汽車市場中重新崛起。

本文源自：金融界

作者：AI觀察