小鵬汽車上半年虧損26.5億元 智駕技術難獲市場青睞

本報記者 陳靖斌 廣州報道

8月20日晚，小鵬汽車發佈了2024年上半年財報。儘管小鵬汽車在上半年實現了營收的大幅增長，毛利率也提升至14%，但虧損問題依然嚴峻。上半年淨虧損達26.5億元，雖然較去年同期有所減少，但小鵬汽車依然未能實現盈利。

財報數據顯示，小鵬汽車上半年營收146.6億元，同比增長61.2%，毛利率由去年的負值轉正至13.5%。這表明小鵬汽車在成本控制和運營效率方面取得了進展。然而，儘管營收和毛利率有所改善，小鵬汽車仍深陷虧損泥潭。

在銷量方面，小鵬汽車上半年累計銷量爲52028輛，同比增長25.6%。然而，與競爭對手蔚來、理想和零跑相比，這一增長顯得相對平淡，顯示出小鵬在市場競爭中仍面臨不小的挑戰。

尤其值得關注的是，小鵬汽車一直將智能駕駛作爲其核心競爭力，但市場反應未如預期。今年公司設定的年銷量目標爲28萬輛，截至目前，前7個月累計銷量僅爲63173輛，完成全年目標的22.56%。

針對如何提升銷量並減少虧損，小鵬汽車向《中國經營報》記者表示，公司從8月起隨着MONA M03的上市，將進入強勁的產品週期和快速發展的順風期。小鵬計劃在2026年年末前，推出多款具備強大競爭力的全新產品和車型，以推動銷量增長。

小鵬汽車創始人何小鵬表示：“我們對AI技術和品類創新的規劃，以及技術降本的成果，都將體現在這些新產品上。通過更強大的營銷體系，我們將在中國和全球市場實現銷量的可持續增長。”

持續虧損

小鵬汽車近日發佈的財報顯示，在2024年上半年實現營收146.6億元，同比增長61.2%。儘管收入增長顯著，但淨虧損依然高達26.5億元，雖然相比去年有所收窄，但虧損狀況依然嚴峻。其中，第二季度的營收爲81.1億元，淨虧損12.8億元。

在毛利率方面，小鵬汽車上半年達到了13.5%，成功扭轉了去年同期的負毛利率狀況。然而，與曾經處於同一競爭梯隊的理想汽車相比，小鵬依然存在較大差距。理想汽車在今年第一季度的毛利率仍保持在20%左右，顯示出更強的盈利能力。

在現金流方面，小鵬汽車的表現也有所下滑。上半年，持有的現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及定期存款總額爲373.3億元，同比減少約80億元，而去年同期這一數字爲457.0億元。

在研發投入方面，小鵬汽車在上半年的研發支出爲28.2億元，同比增長5.8%。這一增長主要與小鵬汽車對新車型的持續研發投入有關，顯示出其在技術創新上的堅持。然而，這樣的投入並未能立即轉化爲市場上的優勢。

事實上，小鵬汽車在財報中坦言，公司自成立以來一直產生經營虧損。截至2024年6月30日，公司累計虧損已達384.3億元，在2023年下半年錄得淨虧損26.5億元。同時，經營活動使用的現金淨額在2023年6月和12月分別爲62.2億元和73.9億元。

銷量疲軟也是小鵬汽車今年上半年面臨的重大挑戰。上半年小鵬汽車累計銷售5.2萬輛汽車，年中僅完成全年銷量目標的18%，這一表現明顯低於預期。相比之下，理想汽車、蔚來和零跑在同期的銷量分別達到18.9萬輛、8.74萬輛和8.67萬輛，新勢力車企之間的差距正在拉大，小鵬汽車逐漸被甩出第一梯隊。

今年第一季度，小鵬汽車的銷量爲21821輛，第二季度爲30207輛，但從整體來看，小鵬上半年月均銷量不足9000輛，這在新能源車企整體市場表現中並不突出。小鵬汽車面臨的市場競爭壓力和內部經營挑戰依然十分嚴峻。

智駕競爭激烈

面對銷量不佳的現狀，何小鵬曾坦言，銷量不如預期主要有三大原因：一是公司在AI大模型賦能智駕方面尚未達到理想水平；二是純電動車市場在過去兩年中面臨巨大壓力；三是小鵬汽車的產品主要集中在競爭激烈的20萬至30萬元區間。

在持續虧損的壓力下，小鵬汽車已經意識到問題的嚴重性，並計劃通過“智駕”技術來打破價格戰的僵局。

何小鵬在財報發佈後表示，從8月起隨着MONA M03的上市，小鵬汽車將進入強勁的產品週期，迎來快速發展的順風期。他透露，從現在到2026年年末，小鵬汽車將推出多款全新產品，通過豐富的產品矩陣和技術創新，力圖推動銷量的進一步增長。

然而，MONA M03所處的10萬至20萬元價位市場競爭異常激烈，衆多汽車廠商都將其視爲必爭之地。

在今年4月的北京國際車展上，小鵬汽車正式發佈了子品牌MONA，以“智駕”爲其顯著標籤。何小鵬表示，他預計MONA在今年下半年的銷量將超越小米SU7。據悉，MONA M03將於8月27日正式上市，預計定價在15萬至20萬元之間。

根據中國汽車工業協會的數據，今年1至7月，15萬至20萬元售價區間的新能源乘用車銷量增長顯著，累計銷量達155.4萬輛，同比增長13.85%。

MONA M03作爲與滴滴合作的車型，其主要賣點是智能科技。相較於同級別競品，MONA M03的差異化優勢在於將智駕技術的門檻降低至15萬元級車型價格段。然而，在與比亞迪、吉利、長安等車企的激烈競爭中，MONA M03能否憑藉智駕優勢佔據市場份額，仍有待市場檢驗。

值得注意的是，在10萬至20萬元價格區間內，比亞迪是該市場的領頭羊。根據中汽數研的數據，今年上半年，比亞迪在該區間的銷量達84.67萬輛，佔據了18%的市場份額，遠超第二名市場份額爲10%的大衆汽車。

與此同時，比亞迪在8月發佈的新款海豹也強調了智能化的特點。此外，還有消息稱方程豹的新車型豹8的部分版本將採用華爲的高階智駕系統。

實際上，智駕車型的價格戰早在去年就已有所顯現，這使得MONA M03面臨的競爭壓力進一步加大。

2022年，一些標誌性的車型如智己L7、蔚來ET7/ES7/ET5、理想L9、小鵬G9和阿維塔11等，基本標配了1顆以上的激光雷達，且價格多在30萬元以上。到了2023年，像智己LS7、飛凡F7、小鵬G6等搭載激光雷達的車型的價格已落至20萬至30萬元區間，且越來越多不搭載激光雷達的車型開始進入20萬元以下的市場。

（編輯：趙毅 審覈：童海華 校對：翟軍）