騰勢N9實車亮相，對比問界M9、理想L9有勝算嗎？

作爲比亞迪的高端新能源品牌，騰勢（參數丨圖片）的發展之路相對曲折，在早期的奔馳時代一直是鬱郁不得志，直到在比亞迪掌舵推出騰勢D9之後，才讓該品牌重新煥發了第二春。目前騰勢正在抓緊建設自己的全新車型矩陣，而作爲豪華新能源品牌，當然不能缺少一臺全尺寸旗艦SUV坐鎮，於是乎，整合了品牌資源的騰勢旗下首款全尺寸新能源豪華SUV——騰勢N9終於來了。

大家期盼已久的騰勢N9已經在廣州車展上進行首秀，接下來就讓我們瞭解下這款車吧！

騰勢N9在外觀設計方面應用了最新的家族式風格，前臉採用封閉式設計，這也是新能源車型的常規套路，兩側前大燈組造型狹長，並且還於傳統進氣口區域的上端設置了與主燈組下方燈帶相平行的獨立燈帶，點亮之後視覺效果不錯。同時該車應用AGS外置式主動式進氣格柵，周邊則使用造型粗獷的護板進行裝飾，氣場確實夠強。

值得注意的是，騰勢N9的車頭部位還配備有瞭望臺式激光雷達，並且還設置了環顧於車身的多組攝像頭，整車具備完善的智能感知硬件，這意味着該車將支持高階智能駕駛輔助功能。考慮到前不久發佈的方程豹 豹8，預計該車將搭載華爲乾崑ADS 3.0智駕系統。

車身尺寸方面，騰勢N9長寬高分別爲5258×2030×1830 mm，軸距3125mm，到底是全尺寸SUV，體量上要比問界M9和理想L9等產品大上一些。

騰勢N9的車側設計簡潔幹練，平直的腰線貫穿前後，搭配微微下滑的車頂線條，看起來相當穩重，而且其頭部車內頭部空間應該比較寬裕。同時，該車前後車門上匹配隱藏式門把手，並且提供了電子外後視鏡可選，這也是當前流行的設計趨勢。

騰勢N9的車尾部分採用了方正硬朗的設計風格，車頂末端匹配大尺寸擾流板，擾流板內隱藏了細條狀的高位剎車燈。位於中間的尾燈組採用對稱式分佈，搭配居中的騰勢品牌標識，辨識度確實夠高。

內飾方面，騰勢N9設置有四輻式多功能方向盤，大尺寸懸浮式中控顯示屏幕以及內嵌式液晶儀表盤，副駕駛正前方應該也會有一塊屏幕。同時中控顯示屏底部設置手機無線充電面板，可支持兩個手機同時充電。比較不同的是，該車設置了實體的水晶擋把，並且還與擋把後方保留了一排實體物理按鍵，兼顧科技感與實用性。

在大家重點關注的動力方面，騰勢N9將匹配比亞迪的易三方技術，與騰勢Z9GT相同，支持圓規掉頭、蟹行和易三方泊車等功能。並且該車或可選配仰望U8同款的車身一體化無人機配置，爲用戶帶來更強的旗艦科技感。

該車提供有插混和純電兩種動力版本，全系搭載三臺驅動電機。插混版本將匹配由比亞迪所生產的2.0T發動機，發動機最大輸出功率152千瓦，同時插混版將匹配容量爲46.996千瓦時的電池組，純電續航里程爲165公里。值得注意的是，騰勢官方已經透露，騰勢N9插混版的綜合百公里油耗爲7.29升，作爲一臺整備質量超過三噸的大傢伙，該車能否在實測過程中達到甚至低於這一官方數值，值得我們期待。

車叔總結

總的來說，結合目前有限的信息來看，騰勢N9是一臺極具看點的全尺寸旗艦SUV車型，其表現沒有辱沒自己的旗艦之名。同爲9字輩，騰勢N9上市之後必然會與問界M9和理想L9產生競爭關係，或許騰勢N9在動力、操控以及空間方面會更有優勢，但是其他兩位選手實力也不弱，因此如何定價是個核心關鍵。

結合品牌來看，車叔認爲騰勢N9的前途是比較悲觀的。雖然騰勢的主力產品定價都在30萬以上，但是除了騰勢D9之外，騰勢其他產品基本沒有什麼競爭力。如今就連騰勢D9這根頂樑柱也有傾倒的風險。其中在10月份中，騰勢D9的月銷量數據已經下滑至7381臺，數據不及嵐圖夢想家，痛失新能源MVP銷冠寶座。車叔認爲，騰勢D9的成功有着一定的偶然性，之前幾年，30萬以上的MPV市場中，可供挑選的車型基本只有固定的那幾款，而如今隨着各大品牌競品的發力，騰勢D9的競爭力一降再降，這也從側面反映出騰勢號召力和影響力的不足。在這樣的背景之下，騰勢N9的前途充滿了不確定性，搞不好該車就會被淹沒在滾滾的新車浪潮之中。