桃鐵地下化 臺鐵中壢臨時前站6／16啓用

交通部鐵道局21日宣佈，臺鐵中壢臨時前站經3年工期將於6月16日啓用，象徵桃鐵地下化邁入下個里程碑，後續將拆除中壢舊站，施作中壢地下永久站。（呂筱蟬攝）

桃園鐵路地下化如火如荼施作中，整體計劃進度達32％，交通部鐵道局21日宣佈，臺鐵中壢臨時前站經3年工期，將於6月16日啓用，象徵地下化邁入下個里程碑，後續將拆中壢舊站並施作地下永久站，該站預估2030年完工，桃鐵地下化未來預計分2階段於2033、2034年通車。

桃鐵地下化北起新北鶯歌鳳鳴陸橋，南至桃園平鎮臺66線，改建桃園、內壢及中壢3站，新建鳳鳴、中路、桃園醫院、中原及平鎮站，全長約19.2公里，總經費約1048億元。其中臺鐵中壢站乘客量多，日均3.6萬人次爲全臺第4大站，故須維持鐵路營運，增加工程難度。

鐵道局總工程司彭家德指出，中壢站工程空間有限，又涉及臺鐵、機捷延伸線隧道施作順序及站體銜接，需多次切換軌道，工序繁瑣費時，工期須維持鐵路營運及地下化推動，因此既有中壢前站須遷移，騰出空間供機捷及地下站施作。

鐵道局北部工程分局副分局長黃士銘說明，中壢臨時前站工程包括車站大廳、機車停車場及臨時行李房等，並整合臨時後站跨站天橋，維持前後站聯通，同步啓用臨時月臺提供臺鐵正常服務，另站前中和路及周遭道路將提前於6月上旬辦理改道，中和路將改爲由西向東單向通行。

彭家德表示，中壢臨時前站啓用前1天列車收班後，施工團隊將在5小時內切換軌道與月臺，先封鎖路線、斷電並派員看守平交道，切換約200公尺長軌道，定位後裝設電車線、號誌及車站營運設備等，試運轉確認沒問題才啓用，預計9月拆除中壢舊站，供地下站施工，拆除前將辦鐵道巡禮。

桃鐵地下化原預計2029年完工，彭家德說，受缺工料、物價漲、平鎮端南延影響，需追加經費約600至700億元，延長3至4年工期，未來預計分2階段通車，第1階段2033年爲鳳鳴、桃園、內壢、中壢與平鎮站，第2階段2034年則是中路、桃醫及中原站。