臺鐵地下化桃園新站 祈福動土

桃園市長張善政（中）、交通部次長陳彥伯（左四）、鐵道局局長楊正君（左三）、立委萬美玲（右四）10日參加臺鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計劃「CJ12標桃園車站路段鐵路地下化工程」動土，鐵路地下化目標2033年通車。（賴佑維攝）

臺鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計劃「CJ12標桃園車站路段鐵路地下化工程」10日舉行動土祈福典禮，對於工程進度，鐵道局說明，年底前會修正計劃，明年下半年前發包剩餘3個車站標，目標2033年通車。

「臺鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計劃」於2020年9月奉行政院覈定綜合規畫報告，計劃路線北起新北市鶯歌區鳳鳴陸橋，南至桃園市平鎮區臺66線，鐵路地下化後將設置8座車站，改建3座既有車站包括桃園、內壢、中壢，新建5座通勤車站鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮，全長17.9公里。不過內壢、桃園醫院、鳳鳴站尚未發包。

CJ12標桃園車站路段鐵路地下化工程，工程金額約119億元，預計2030年底完工，桃園永久車站爲地上3層、地下2層，設2座島式月臺、3處出入口，並與桃園捷運綠線G07站共構。

交通部次長陳彥伯表示，感謝桃園市政府與地方民意對重大交通建設支持，也肯定鐵道局對招標作業的努力，終能順利完成工程發包。桃園市長張善政說，桃園新站動工，對桃園來講是非常大的里程碑，很期待新站完工，市府也配合都市計劃調整、交通路線等。

立委萬美玲則說，高架改地下至今整整9年，桃園人望眼欲穿。但萬美玲也說，交通部4月考察時，透露原本規畫的1048億元已經用罄，但目前進度約3成，估計還需要7、800億元，希望交通部趕快爭取行政院專案補助。萬也說，該案延宕導致經費暴增，並不是桃園市府問題，桃園不應該爲此多花錢，爭取中央全部吸收。

鐵道局局長楊正君表示，經費增加主要是原物料波動，不僅是桃園鐵路地下化，所有公共工程都有被影響，年底前會修正計劃，明年下半年前發包剩餘3個車站標，不會影響2033年通車目標。