「臺灣之眼」使用逾20年 南、北長程雷達同步更新年底啓用

▲三貂角長程雷達更新,預計年底啓用。(圖/民航局提供)

記者賴文萱/臺北報導

監視範圍涵蓋全臺臺灣最重要的兩顆「眼睛」三貂角與鵝鑾鼻長程雷達更新工程,在民航局飛航服務總檯一年多來克服疫情天候等不利因素,工程已進入尾聲,預計年底啓用,繼續爲往來航班提供服務。

臺北飛航情報區位於東亞樞紐位置,過去幾年航行量逐漸攀升,用以偵測航機方位距離高度的雷達則是最重要的助航設施,就像管制員的眼睛,協助管制員精準掌握航機動態,確保飛航安全。

▲三貂角長程雷達更新工程。(圖/民航局提供)

三貂角與鵝鑾鼻兩處長程雷達自90年啓用迄今,使用均已逾20年,期間雖加強維護保養,仍面臨組件後續補充不易及維護成本日益增加等問題。

爲維持雷達裝備妥善運作,並提升監視技術與國際接軌,民航局前年編列6.76億預算,着手更新工程。除全面換裝初級雷達,次級雷達亦提升至具國際民航組織(ICAO)規範之Mode S功能,以提供更精準的航機監視服務。

南北兩處舊雷達外部球罩各由131個球罩片、約9,000顆螺絲組成,每一個重量達7.8公噸,經施工團隊詳細評估,以逐步分解方式,吊掛拆除舊球罩及雷達天線設備。鵝鑾鼻因地勢相對平坦,施做相對順利;三貂角雷達則因位處山頭山路崎嶇,大型機具進出困難且受限,每次僅能運送三片球罩片出入。

▲鵝鑾鼻長程雷達更新工程。(圖/民航局提供)

除地勢因素,因遭逢新冠肺炎疫情,此案一開始即面臨國外原廠設備生產、進口技師來臺時程無法掌握等困擾,而三貂角因雷達高度達32.3公尺,必須在高空施做,東北角又有東北季風陰雨等天候因素,風速過大就不能施工,工程挑戰相當大。

在工程團隊一一排除困難後,兩處雷達站工程均相當順利,三貂角已完成新雷達施工與新球罩組裝,除已展開相關測試,並同步進行雷達站綠美化工程,以符合東北角景觀特色。鵝鑾鼻雷達站亦已完成硬體工程,準備開始測試。

▲鵝鑾鼻長程雷達更新工程。(圖/民航局提供)

兩處雷達站的測試,包括參數調整、試運轉、陣地驗收測試、720小時信心測試等階段,民航局並派出飛測機協助飛測驗證,及通過航管系統精確度調校,確認符合航機隔離標準後,以提供予管制員使用。

此次換裝的兩顆新一代雷達轉速約10秒1轉,可提供即時與精準的航機定位資訊,新球罩由101片、共約8,000顆螺絲組成,總重量達5.2公噸。爲因應臺灣特殊氣候環境,球罩基座施以船舶用特殊塗料作爲保護,增強耐用度

目前飛航服務總檯於全臺灣建置有11座雷達,包含9座終端雷達及2座長程雷達,兩座新長程雷達中,初級雷達偵測涵蓋範圍達半徑220浬,偵測容量逾1,000架次;次級雷達新增具Mode S功能後,詢問效率及航機定位精確度均顯著提升,偵測涵蓋範圍達半徑250浬,偵測容量逾900架次,可爲未來我國民航飛航服務提供最佳偵測功能。