臺鐵拚改革 3年後轉型企業化 每年虧損加退休金等計59億 由政府吸收

行政院25日舉行臺鐵改革會議，會後記者會由政務委員羅秉成主持，交通部長王國材（見圖）強調，臺鐵改革過程，薪資福利不變，要讓營運安全、服務到位。（陳信翰攝）

臺鐵太魯閣列車4月2日發生重大傷亡事故，重創蘇內閣施政績效。行政院長蘇貞昌昨在行政院召集臺鐵改革會議，交通部長王國材會後記者會表示，臺鐵改革將朝向「安全、財務及企業轉型」等3面向，企業化期程訂在3年後，初步決定，臺鐵因提供政策性服務，虧損約11億元，員工退休金及利息約48億元，總計59億元，由政府吸收。

4月2日重大事故發生後，臺鐵檢討尚未結束，上週六宜蘭武塔又發生包商工人違規施工遭列車撞傷。一再被在野黨痛批、不積極支持臺鐵改革的蘇貞昌，週日火速召開3小時檢討會議，隨後蘇貞昌在其臉書發文說，「已親自召開臺鐵改革會議，未來將傾力改革臺鐵，迴應人民期待。」據瞭解，蘇貞昌決定親自督導臺鐵改革。

王國材表示，未談及票價調整，但確定將優先改善「安全」及「財務」，臺鐵改革過程中，員工薪資福利不會變，企業化期程則在3年後。會議中，王國材說，臺鐵有40多個無人招呼站、服務性站約20個，小站運輸服務所衍生的虧損，每年約11億元；另外，舊制退休金每年要付40億元、利息8億元，共59億元，由政府吸收。

蘇貞昌在臉書表示，他決定全由政府負擔，讓臺鐵員工安心、專心營運安全與服務，也讓臺鐵有更好的改革基礎。

王國材說，在確保員工權益前提下，將由相關部會專業人士及外部專家共同討論，待安全等建設完成後，臺鐵朝向企業化方向規畫。

王國材說，臺鐵局將就北、中、南、東各地，成立協調會報，指派資深主管進駐，督導並全面檢視施工邊坡的防護工程、防止異物入侵的周邊相關安全措施，並已協調財政部國有財產署，無償提供所需國有土地給臺鐵安全改善工程。

王國材說，轉型所需修法，如《臺鐵組織條例》、《鐵路法》等等，要一次到位，尋求立院支持，預計3年後逐步邁向企業化，待運輸營運安全無虞後，再思考調整票價。

臺鐵目前有500多個工程，王國材已要求204個臨軌工程全部停工，查覈完畢才能復工，未來新建工程由鐵道局辦理，主要是看重鐵道局工程能量優於臺鐵局。

王國材表示，未來還會強化進出工地的AI智慧管理及安全防護設施，將要求所有工程督工人員配發無線電設施，一有狀況，立即通報並緊急應變處理。

民進黨立委郭國文認爲，臺鐵員工退休金財務如何解決，交通部要審慎面對。綠委莊瑞雄說，做不到節流就要想辦法開源，要有非本業的收入，臺鐵還要再加油。

國民黨立委洪孟楷質疑，王國材說3年內解決臺鐵問題，並朝向企業化，但如何達成目標，王國材應該說清楚，否則如果前1、2年就遇重大阻礙，第3年如何達成目標？何況3年後又有總統大選，得罪人的改革能執行嗎？王國材的交通部長能當多久，如果民進黨8月28日公投大敗，蘇內閣面臨總辭，王會不會也離開？