他56歲擔任鐵道部部長，58歲官至副國級，59歲因一起事故引咎辭職

改革開放之後，我國的經濟有了巨大的發展，全國的鐵路運輸也日漸繁忙，在這種背景下，爲了適應快速發展的經濟，鐵道部提出全國的鐵路運輸要從生產型轉向經營型、開拓型，從限制型運輸向適應型運輸過渡，以開創我國鐵路發展的新局面。

當時帶領鐵道部轉型的部長名叫丁關根，丁關根不僅大力推行鐵路改革，而且還推行鐵路企業管理現代化，爲改革開放初期鐵路網的建設奠定了良好的基礎。不過，在擔任鐵道部部長後三年，丁關根卻引咎辭職，這是怎麼一回事呢？

丁關根出生於1929年，江蘇無錫人，早年時期，丁關根曾進入上海交通大學運輸管理系學習。1951年，大學畢業後的丁關根被分配到交通部海運局，成爲一名實習生，實習一段時間後，丁關根被調到鐵道部，從鐵道部運輸局、貨運局技量員做起，在鐵道部兢兢業業工作了多年時間。丁關根是當時少有的大學生，在鐵道部的基層鍛鍊後很快就受到重用，1966年，十年特殊時期開始時，丁關根擔任了鐵道部部長室的一名秘書。

1969年，丁關根前往鐵道部的“五七幹校”勞動，三年之後，丁關根復出，前往北方交通大學留學生辦公室工作，1975年，丁關根又重新返回了鐵道部。重新返回鐵道部的丁關根擔任了鐵道部外事局工程師等職務，繼續從事技術工作。

那段時期，鐵道部的部長是萬里，萬里在整頓鐵道部的秩序中發揮了重要的作用，徐州以及鄭州等鐵路樞紐的堵塞工作也是萬里在任時解決的。丁關根也是萬里身邊的得力助手，深得萬里的賞識，同時，丁關根也在萬里身邊學到了很多處理問題的思路與方法，爲以後擔任鐵道部部長奠定了基礎。

1985年，時年56歲的丁關根擔任了鐵道部部長一職，在任期間，他持續推進鐵道部的改革，以更好地爲改革開放時期的經濟發展提供一個更好的環境。在丁關根的帶領下，我國的鐵路部門開展了“北戰大秦、南攻衡廣、中取華東”的三大建設，鐵路里程以及運輸規模都取得了突破性進展，爲國家的經濟建設和社會發展作出重要的貢獻。

1987年，在擔任鐵道部部長後兩年，58歲的丁關根成爲一名副國級幹部。不過，一年之後，也就是1988年，59歲的丁關根卻因爲一起事故引咎辭職，這是怎麼一回事呢？原來，這一年的1月24日，由昆明開往上海的80次特快旅客列車在到貴昆鐵路且午至鄧家村站之間發生事故，導致列車的第2至第7節車廂顛覆於鐵軌外側，第8至13節車廂脫線，第14節車廂的1根軸脫線。

事故的後果是嚴重的，造成88人遇難，62人重傷，貴昆鐵路由此中斷運行44個多小時。丁關根對這次事故負有領導責任，這次事故發生後，他引咎辭職。3月12日，第六屆全國人大常委會第25次會議同意了丁關根的辭職請求。

1988年8月25日，丁關根重新被啓用，擔任了國家計委副主任，再次投身改革開放時期的國家建設。在這之後，丁關根還擔任了統戰部部長以及中宣部部長等職務，長期負責宣傳方面的工作，爲改革開放時期的宣傳事業立下汗馬功勞。晚年的丁關根主要生活在北京，於2012年因病去世，享年83歲。