丁關根：56歲擔任鐵道部長，後官至副國級，因一場事故引咎辭職

如今，如果在自己負責的領域出現重大事故的話，許多幹部會選擇引咎辭職。而這種傳統的起因來自於1988年鐵道上發生的一起特大事故，當時由於火車脫軌造成了車身顛覆，最終導致近150人死亡。

事後，當時鐵道部的負責人，時任鐵道部部長的丁關根向組織上提交了辭職報告，而他也因此成爲了建國以來第一位引咎辭職的部級高幹，並由此開創了這種傳統。那麼，丁關根究竟是何許人也，他又爲何要做出這樣的決定呢？接下來，就讓我們來看一下他的故事。

丁關根出生於1929年，故鄉是美麗的江蘇無錫。在他出生的那個年代，他的家鄉已經被日本侵略者蹂躪的滿目瘡痍，親眼目睹這一切的他因此對日本侵略者恨之入骨，並把這種民族仇恨轉化成了強化自身的動力。在他十數年如一日的刻苦努力下，最終在抗戰勝利後，借自己的實力考入了上海交通大學。

抗戰的勝利激勵了他，也讓他在學業上更加刻苦。而新中國成立後，祖國急需各行業的人才投入到社會主義建設這項偉大事業中來，而這剛好讓丁關根確立了自己的人生目標，那便是將餘生投入到國家建設的洪流之中。

在上海交大畢業以後，丁關根進入了交通部海運局工作，從學校走到崗位上，丁關根將這裡作爲了實現自己人生意義的第一站。對待工作他盡職盡責，勇於挑戰自己的短板，從不眼高手低，這樣的表現讓他給組織上留下了良好的印象。於是，爲了發揮這個年輕人的最大潛能，組織上又將他調任到了運輸總局工作。

在鐵道部運輸總局，丁關根充分地發揮了自己的工作能力，有紮實的理論知識做基礎，僅僅幾年之後就升任了工程師。此外，他在工作上還特別有想法，總是會想出各種頗具創意的辦法，來提高鐵路系統的運輸效率。

進入60年代以後，丁關根再次得到晉升，進入部長辦公室工作。但就在他朝着自己人生目標努力時，特殊時期的到來讓他受到了不小的衝擊。他從一個鐵道部的新秀人才，一下子被下放到基層勞動，在每天高強度勞動的同時還吃不飽穿不暖。但是縱使身處逆境，丁關根也從未對自己的人生失去希望。

面對如同坐牢一般的生活，丁關根每天仍舊按時出工完成任務，就好像自己在上班一樣。對他來說，這就是對自己心性的一場磨鍊，空閒之時，他還會反思總結自己之前工作中的不足。就這樣一直到1975年，他再次復出，並出任了外事局副處長一職。1985年，在鐵路系統已經工作了20多年的丁關根成爲了鐵道部的新任部長，不久後還成爲了中央政治局委員，官至副國級。

職務升了，但肩上的擔子也更重了，進入新時代，鐵路系統的改革和發展也迫在眉睫。面對新態勢，丁關根抓住了事物的主要矛盾，並制定了工作的總基調，那就是在保證質量的前提下，儘可能的提高鐵路速度。在1988年的鐵道事故發生前，他還制定了幾個大幹線的發展目標，但隨着事故發生，這一切計劃也被迫中斷。

身爲當時鐵路部門的最高負責人，丁關根的責任並沒有大到要辭職的地步，但對待工作一貫嚴謹的他卻覺得必須做出辭職決定，來給組織上和全國人民一個交代。雖然離開了熱愛的鐵路部門，但他並沒有氣餒，後來在組織上的安排下，繼續在兩岸事務和統戰方面做出了自己的貢獻。

退休以後，丁關根也沒有讓自己閒下來，而是積極發展自己的業餘愛好。在生活中，他不僅是一位京劇高手，還打得一手好橋牌，跟鄧公是橋牌上的“好戰友”，兩人搭檔常常是無往不勝。

時至今日，丁關根先輩已故去多年，但他曾經在鐵路部門付出的不懈努力、留下的辛勤汗水，國人不曾忘記。他勇擔責任的高尚態度，值得我們稱讚！