速霸陸Levorg 2.0真是「同級最強」？140萬旅行車比一比
早先在臺磅礡上市的速霸陸Levorg 2.0 GT-S，以139.8萬元起的正式售價，打出「旅行車同級最強」的宣傳口號；這一點或許讓不少車友心中免不了嘀咕幾句，認爲速霸陸這次不過又在「老王賣瓜」了。
《ETtoday車雲》順勢把售價同級幾輛競品來個評比，來看速霸陸Levorg 2.0 GT-S在動力輸出、與配備面的完善度上，是否真是「同級最強」，還是自個兒喊爽的…。
▲製表：ETtoday車雲
本次Levorg 2.0 GT-S正式現身，最引人注目，莫過於搭載的2.0L水平對臥渦輪增壓引擎；這具引擎早先已在同宗性能車款WRX身上，彰顯不凡的輸出動力。
▲在Levorg還沒現身前，Mondeo以2.0升EcoBoost引擎，穩坐同級最強動力。（圖／資料照）
Levorg 2.0 GT-S最大輸出直逼268匹、35.7公斤米的帳面數字，對上福特Mondeo Wagon（240匹／35.2公斤米）、馬自達6 Wagon（165匹／21.7公斤米）以及Skoda Octavia Combi 2.0 TSI RS（230匹／35.7公斤米），在數字上確實有優勢。
▲在同級旅行車當中，Skoda Octavia Combi RS極速達到最快的245km/h。（圖／資料照）
但可惜的是，即便Levorg 2.0 GT-S採用「省油導向」的CVT無段變速箱，但11.1km／L的平均油耗表現，還是略遜於馬自達6 Wagon（14.9km／L）及Skoda Octavia 2.0 TSI RS（14.0km／L），在用車成本上佔不到優勢。
同時在最高極速表現上，Levorg 2.0 GT-S也以234km／h稍稍落後於Skoda Octavia 2.0 TSI RS的245km／h。
不過想在140萬元內買輛動力數據差不多，卻有智慧型全時四輪驅動的旅行車款，Levorg 2.0 GT-S確實是目前唯一選擇。
▲全新Levorg 2.0的268匹最大馬力輸出，在帳面數據上確實有優勢。
當然，內外觀這類主觀認定的事情見仁見智，主打賽道風格的Skoda Octavia 2.0 TSI RS自然在各項部件風格上，相較於其他競品多了幾分熱血氣息，像是跑車化平底方向盤、還是熱血的麂皮座椅，這一點或許是講究「居家風格」的Levorg略顯不足之處。
▲Skoda Octavia Combi RS配備跑車化平底方向盤與麂皮座椅，將座艙氛圍烘托得熱血沸騰。（圖／資料照）
在安全配備上，單就本次捉對廝殺的對手來看，速霸陸Levorg 2.0 GT-S雖說在安全輔助氣囊數，略遜於Octavia Combi RS，但憑藉着本次如實導入的Eyesight智慧安全科技，Levorg 2.0 RS在整體防護層級上，着實有着其爲人所稱道之處。
▲Mazda 6 Wagon在主被動安全科技上，與Levorg打成平手。（圖／資料照）
唯一能與Levorg匹敵的，就是日系同宗馬自達6 Wagon上的i-ACTIVSENSE 主動安全科技，內含MRCC主動車距維持巡航系統，並有SBS智慧煞車、以及SCBS煞車輔助等各式安全配備，與Lecorg 2.0 GT-S打個不分秋色；至於Euro NCAP歐洲撞擊測試五顆星認證，Levorg 2.0 GT-S也和馬自達 6 Wagon打成平手。
▲速霸陸Levorg 2.0 GT-S本次問世，着實也爲臺灣現行旅行車級距，立下一不俗標竿。
嚴格來說，以臺灣旅行車市場現況來說，在選擇不多的條件下，每家車廠無一不是精心編成、端出力有所及的「最佳牛肉」；不管是福特Mondeo Wagon、馬自達6 Wagon甚至是歐系Skoda Octavia Combi 2.0 TSI RS，都有其主打的優勢所在。
相對較晚現身的速霸陸Levorg 2.0 GT-S而言，其139.8萬元起的在臺建議售價，不管是在動力輸出、安全配備等表現，確實在同級中有其獨到之處；在各路對手目前並無改款計劃之前，Levorg 2.0 GT-S，應該可以獨領風騷好一陣子。
▲在對手尚未有改款計劃之前，Levorg 2.0 GT-S應該可以闖蕩好一陣子。