說好的利多？鐵路下地陸橋拆 沿線店面慘滯銷
高雄鐵路地下化之後沿線的陸橋也陸續拆除，讓很多原本被陸橋遮蔽住的透天厝「重見天日」，更能作爲店面使用，價格不可同日而語，不過透過實價登錄卻發現沿線的透天產品交易寥寥無幾，房仲業者表示，地下化沿線的公共工程仍在進行中無法集客，屋主對價格的期待值太高，都是這些透天厝賣不出去的原因。
▲高雄陸橋拆除後沿線的店面交易冷清，實價登錄資料少得可憐。（圖／記者陳建宇攝）
▲陸橋拆除後交通更便利，但店面受惠不大。（圖／記者陳建宇攝）
高雄鐵路在2018年下地，而從2019年初開始進行陸橋拆除的作業，陸續將青海陸橋、自立陸橋、大順陸橋、自強陸橋以及青年路鋼便橋都拆除，另外中華地下道也填平，迅速縫合南北高雄。
而陸橋拆除之後原本兩側被陸橋遮蔽的透天厝、大樓1樓等物件，忽然間就重見天日，從原本能見度幾乎是零的狀況，搖身一變成爲顯眼的店面位置，這讓很多已經住了30~40年的屋主滿懷期待，終於等到老屋翻身的一天，很多房市專家也預估，這些可作爲店面的物件房價可以比當時上漲至少10%。
▲這些陸橋拆除後的路段有許多物件欲出售或出租，但苦等不到買方出手。（圖／記者陳建宇攝）
不過實際查詢實價登錄，卻發現這些拆除後的陸橋沿線的交易量少之又少，跟當初陸橋甫拆除時的樂觀期待呈現強烈對比。《ETtoday新聞雲》實際走訪這幾個路段發現，沿線有不少房子都掛着出租或出售的廣告帆布，透天厝或大樓都有，但爲何不能吸引買方？
▲沿線的公共建設未完成，多少影響買方現在出手的意願。（圖／記者陳建宇攝）
周邊的環境未完成是主要原因，住商不動產鳳山文山加盟店店長鄭啓峰表示，仔細分析這些拆除的陸橋，沿線的綠園道工程都還在進行當中，舉目所及常常都是圍籬和怪手，甚至有些路段連人行道都還沒鋪好，這樣的環境要達到集客效果有難度，買了也沒辦法立刻營業或出租，因此不太願意現階段出手買房。
此外，這些路段的新規劃也多少扼殺了店面的可能性，信義房屋後驛店主任沈暐誠表示，已自立陸橋爲例，陸橋拆除後原本很多屋主期待自己的房子可以變成金店面，沒想到市府直接在兩旁畫上紅線，難以停車讓店面效益大幅降低，買方轉而挑選該路段前、後可停車的地方。
▲房仲表示屋主對房價的期待值過高，反而造成賣不掉的窘境。（圖／記者陳建宇攝）
而屋主對於價格的期待值太高，也是造成店面賣不掉的因素，鄭啓峰表示，很多屋主對於自家店面的價格期待值過高，甚至高出行情價1~2成，這會讓買方下不了手，例如就有預估4000萬元可以成交的三角窗店面，屋主硬是要4500萬元才願意賣。
鄭啓峰指出，屋主現在開出的價格是2~3年後公共工程全數完工、集客效益明顯時的價格，但拿到現在賣就會讓人覺得太貴，甚至有買方表示既然要賣3年後的價格，那3年後再來買就好。
不過沈暐誠指出，這些屋主等陸橋拆除等了超過30年，因此多半不介意多等2~3年，即便現在買方不願意出價也沒關係，對價格的堅持也就造成了陸橋拆除後的道路沿線幾無交易。