首屆全球新能源汽車合作發展論壇(GNEV2024)順利召開
新能源汽車是全球化融合度極高的產業，綠色低碳是全球汽車產業發展的內在要求，開放合作是支撐新能源汽車發展的強大動力。如何在複雜多變的國際局勢下深化溝通交流，加強務實合作，通過全球各國通力合作共同推動全球新能源汽車產業創新發展，如何應對產業、技術發展的風險挑戰，加速交通領域低碳轉型進程，成爲行業人士共同關心的問題。
基於此，由全球新能源汽車合作組織GREEM（籌）主辦的首屆全球新能源汽車合作發展論壇（GNEV2024）於6月27日-28日在新加坡召開。各國政府領導、國際組織、行業機構負責人、院士、專家及產業鏈相關企業代表數百人受邀參會。
論壇以推動全球新能源汽車產業合作共贏爲重點，探討了如何把握汽車產業綠色化、低碳化、智能化的發展方向，協同共建高度國際化的開放與合作體系。
探討產業合作機遇與路徑
GNEV2024參會陣容強大。東盟各國和中國的國際組織、政府、行業機構領導、負責人、院士專家及產業鏈相關企業的專家、學者約數百人蔘會，涵蓋政、產、學、研各方代表。
在27日舉行的全球新能源汽車合作組織成立大會暨全球新能源汽車產業政策與發展趨勢高端研討會上，產業合作機遇與路徑成爲重要主題。與會專家學者就全球汽車產業面臨的綠色低碳發展形勢、政策和產業變化趨勢，合作完善全球協同互認的產業鏈低碳標準與政策法規體系，各國汽車產業綠色低碳轉型目標及發展過程中面臨的挑戰，推動新能源汽車產業合作發展的路徑等議題展開了深入探討。
與會專家學者一致認爲，全球汽車領域企業應加強合作，共同做大新能源汽車市場“蛋糕”，爲全球綠色經濟的轉型做出貢獻。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在介紹全球新能源汽車合作組織（GREEM）時表示，世界各國都制定了交通轉型目標，向綠色清潔的新能源轉型迫在眉睫。沒有任何一個國家、一個企業在新能源領域能包打天下，國際合作是大勢所趨，新能源汽車的研發、製造、使用、服務全生態鏈都需要開放與合作，因此推動國與國之間政策、標準等方面的協同與統一十分重要，GREEM未來將致力於推動與倡導供應鏈、基礎設施等領域的國際協作。
27日上午，論壇舉行前夕，與會人員還受邀參觀調研了格羅方德新加坡晶圓廠，並對格羅方德的技術能力給予高度評價。
（調研現場）
把握全球新能源汽車創新趨勢
目前新能源汽車產業正處於快速發展階段，市場規模和技術水平不斷提升，政策支持和市場需求的雙重驅動將進一步推動其未來的發展。而新能源汽車產業的國際合作不僅有助於促進低碳化發展和經濟增長，還能優化供應鏈、推動技術創新、應對氣候變化，並構建合作共贏的產業生態。
28日舉行的高層論壇，以推動全球汽車產業可持續發展與合作共贏爲中心，挖掘全球汽車產業電動化、智能化變革趨勢，探討國際產業鏈、供應鏈、技術等合作發展新模式，打造開放交流、協作共贏的發展環境，推進汽車、交通、能源協同發展，提出汽車產業全球化發展治理體系；討論如何加強智能化技術的應用及相關國際合作，全球化發展的路徑與模式等。
（高層論壇現場）
印尼電動汽車工業協會會長、總統辦事處幕僚長General. (ret.) Dr. Moeldoko在論壇上表示，電動汽車代表着汽車產業的未來，此次全球新能源汽車合作發展論壇辦得非常好，大家可以在此展開充分交流，共話全球新能源產業的發展。印尼在鎳及電動汽車其他原材料方面有豐富的儲量，而且發佈了加速動力電池及電動汽車相關產業的支持政策，在電動汽車產業發展方面具有優勢，未來將進一步拓展充電設施建設。
（General. (ret.) Dr. Moeldoko）
同樣看好電動汽車未來前景的還有泰國工業部常務秘書辦公室信息技術與通信中心主任Dusit Anantarak。他表示，爲了實現可持續發展的目標，泰國在2017年就出臺了包含氫能車、混動車、電動車以及新燃料汽車在內的下一代汽車發展戰略，併爲各類汽車企業營造最有吸引力的商業環境，致力於將泰國打造爲亞洲汽車生產製造基地。
（Dusit Anantarak）
作爲東南亞國家的製造樞紐，馬來西亞也希望從電動汽車產業發展中獲益。馬來西亞投資發展局新加坡辦事處主任Vinothan Tulisi Nathzan表示，馬來西亞已出臺相關發展戰略，希望能將馬來西亞打造成區域電動汽車製造樞紐。馬來西亞還推出了激勵電動汽車充電設施建設的相關措施，促進電動汽車普及，減少交通領域碳排放。
（Vinothan Tulisi Nathzan）
對於各國政府出臺促進新能源汽車發展的政策，中國工程院院士、英國皇家工程院院士陳清泉表示讚賞，並表示政策與技術必須齊頭並進，技術的創新和研發十分重要。未來，不僅充電基礎設施會更廣泛鋪設，電池技術也會出現更多創新，而且自動駕駛技術會出現更多整合。陳清泉還表示，電動出行與“人類與自然和諧共處”的目標相一致，“電動出行，不僅僅能夠讓人享受到幸福感，還能夠獲得自由。”
（陳清泉）
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，在當前的綠色發展背景下，全球新能源汽車發展趨勢良好，而且氣候行動日益緊迫，各國都將發展新能源汽車作爲交通減碳的重要方式。整體上看，當前全球新能源汽車呈現“三個加速”的發展趨勢：新能源汽車市場在加速擴大，新能源汽車技術在加速迭代，新能源汽車功能在加速演化。“我們預計2030年新能源乘用車滲透率將達到50%。”他表示。
（張永偉）
作爲車企代表，長城汽車(泰國)總經理崇保玉在論壇發表了一些新看法。他認爲，儘管新能源汽車是大勢所趨，但是新能源汽車不僅僅指電動汽車。長城汽車沒有在純電路線上孤擲一注，走的是純電、混動、氫能的漸進路線，隨時根據市場調整，“如果當地市場充電不方便，我們就提供可靠的智能化燃油車”。
（崇保玉）
除了觀點交流，論壇上還有不少經驗分享。作爲車企代表，上汽通用五菱印尼汽車有限公司總經理石國勇分享了經營東南亞市場的經驗。例如，在東南亞市場，金融服務非常重要，車企最好能給購車消費者提供信貸支持。在標準統一方面，他們通過在印尼成立首家電動汽車本地化生產主機廠，獲得了印尼當地電動汽車標準制定領域的一定話語權。
（石國勇）
作爲全球少有的實現盈利的新能源車企，賽力斯集團副總裁康波在論壇上表示，他們打造了跨界合作的創新模式，不斷探索創新，通過智能塑造豪華，打造行業領先的品牌。
（康波）
除了車企，供應鏈企業也應邀在論壇上發表各自的觀點。
恩智浦半導體全球資深副總裁兼大中華區主席李廷偉博士表示，汽車產業正在被重新定義，未來將更加依賴芯片半導體方面的解決方案，實現“軟件定義汽車”。恩智浦希望能夠協助主機廠解決汽車電動化和智能化方面的痛點，幫助主機廠進一步優化車型，提升消費者出行體驗。
（李廷偉）
博世泰國總經理Joseph Hong表示，目前新能源汽車產業面臨着宏觀環境的挑戰，供應鏈、成本控制方面都受到了影響，市場環境變得越來越複雜。作爲供應鏈企業，博世一直堅持與時俱進，適應市場的不斷變化。
（Joseph Hong）
Global Foundries首席合作官、首席政府事務官Mike Cadigan表示，電動汽車的市場需求真實且巨大。他預測，得益於汽車及其他相關行業的高速發展，2030年，全球半導體市場規模有望突破1萬億美元。格羅方德半導體生態系統經過十多年的醞釀和發展，目前其晶圓代工業務已遍佈全球。與此同時，格羅方德還開啓了全新“晶圓廠到車廠”的共贏模式。
（Mike Cadigan）
在論壇後半段，作爲先進企業協作與管理平臺代表，飛書CEO謝欣談及了出海企業合規的問題。他表示，企業出海，很難繞開合規問題。有些企業出海，尚未盈利，就在合規方面遭遇較大困難。在長期服務客戶出海過程中，謝欣發現，出海企業須在數據隱私與安全、跨國數據傳輸、數據保留期限方面有清晰的設置，才能確保合規，飛書已爲此提供了一系列解決方案。
（謝欣）
湖南京能新能源科技有限公司副董事長孫茂建表示，新能源汽車產業的全球化帶動了充換電基礎設施的全球化。作爲充電設備生產商和方案解決商，京能希望與全球各地的本土企業展開合作，共享核心技術。
（孫茂建）
協同產業鏈，構建新生態體系
隨着經濟全球化在世界範圍內推進國際分工和專業化生產，任何一個國家的產業鏈供應鏈出現問題，勢必將影響相關國家的產業鏈供應鏈穩定運行。
各國如何更好地融入全球汽車產業鏈？企業全球化佈局如何應對來自政策、突發性事件等方面的機遇與挑戰？面對不確定的國際環境，如何構建兼具安全和韌性的全球汽車產業供應鏈體系？跨國企業應如何進行全球化佈局？如何與本土企業進行協同合作？如何基於資源、產能、需求做好可持續性、創新和風險管理？這些都是行業共同關心的議題，
28日舉行的全球新能源汽車產業鏈協同發展高端研討會，就以“打造暢通高效、互利共贏的全球汽車產業供應鏈體系”爲主題進行了探討。
（研討會現場）
與會專家學者認爲，要打造暢通高效、互利共贏的全球汽車產業供應鏈體系，需要整個供應鏈的參與者攜手合作，共建高度國際化的開放與合作機制。爲此，專家們研討會上共同呼籲，應堅持汽車產業全球化發展方向，共同搭建安全穩定的產業鏈、供應鏈，促進全球汽車產業的高質量發展，爲全球經濟綠色低碳化及可持續發展，羣策羣力。
28日還舉行了東盟-中國智能電動汽車新生態體系構建高端研討會。研討會圍繞新能源汽車產業跨境貿易的機遇與挑戰，構建適應不同國情的智能電動汽車使用端新生態體系展開了探討。具體探討的主題內容包括：構建新能源汽車產業區域一體化貿易政策體系；打造互聯互通的綠色智慧補能系統；探索適應新能源汽車發展的專屬金融保險服務體系；共建智慧物流體系；新能源汽車售後維修服務網絡與能力建設；制定互認的新能源汽車及核心零部件的檢測認證標準；建立新能源二手車跨境貿易機制；構建綠色低碳的動力電池梯次利用及回收的新業態等。
與會專家學者認爲，汽車行業在電動化、智能化、網聯化發展的趨勢下，不僅改變了傳統汽車產銷研用的產業格局，也爲汽車後服務市場的發展帶來了新的機遇。後市場與後服務端將迎來顛覆性技術變革，汽車後市場與後服務的邊界也將進一步拓寬。汽車產業價值鏈將逐步由前端爲主向後端轉移，“服務化”將成爲未來發展趨勢。目前全球汽車貿易量在逐年增長，推動新能源汽車產業跨境貿易，以及後市場、後服務行業高質量發展，需要凝聚全球汽車人的力量，共同探索健康、可持續的發展路徑。
論壇接近尾聲時，GNEV2024與會嘉賓一致認爲，此次GNEV2024的召開，尤其是全球新能源汽車合作組織的成立，將推動各國通力合作，共同促進全球新能源汽車產業創新發展，推動全球汽車產業的綠色化、低碳化、智能化轉型。