時速600公里 陸展示高速磁浮車

大陸時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線。是大陸高速磁浮技術領域重大突破。（新華社）

大陸高速磁浮技術領域重大突破，時速600公里高速磁浮試驗樣車，23日在青島下線（完成生產組裝）。其他5輛600公里高速磁浮工程化樣車研製也順利推進，將在2020年下線，並於2021年在調試線上，開展系統綜合試驗。

依規畫，高速磁浮用於長途運輸，可在大型樞紐城市間、或城市羣與城市羣間，形成高速走廊。在1500公里運程範圍內，高速磁浮是最快的交通方式。

高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、耐候準點、維護量少等優點。目前高鐵最高時速爲350公里，飛機巡航時度爲800～900公里，高速磁浮時速600公里可填補高鐵和航空運輸間的速度空白。以北京至上海爲例，加上旅程準備時間，乘飛機約需4.5小時、高鐵約需5.5小時、高速磁浮僅需3.5小時。

這項專案於2016年7月啓動，由大陸中車組織、中車四方公司聚集高鐵、磁浮領域優勢資源，聯合30餘家企業、大學、科研院進行。

高速磁浮課題負責人、中車四方公司副總工程師丁三三表示，經過近3年技術攻關，才成功突破高速磁浮系列關鍵核心技術，車輛、牽引、運控通信等核心子系統研發，取得重要階段性成果。

丁三三表示，高速磁浮採「抱軌」運行，沒有脫軌風險。牽引供電系統佈置在地面，採用分段供電，同一供電區間只能有一列車行駛，無追撞風險。與輪軌列車相比，磁浮列車沒有傳統的「車輪」，行駛時與軌道不接觸，無輪軌摩擦，具備全壽命週期成本優勢。