世上竟有非混動V8轎車能硬剛科爾維特 C8

跑車固然不錯，但對於家庭成員較多的愛車人士來說，它們往往不是最實用的選擇。這就需要有四個可用的車門和座位，以及一個相當大的後備箱。這就是高性能版轎車和旅行車發揮作用的空間，它們將實用性與極速相結合。

然而，當與像強勁的雪佛蘭科爾維特 C8這樣的跑車競爭時，這類汽車通常需要混合動力系統的輔助才能在 0 - 60 英里/小時的加速中與之匹敵。有一款特別的運動型轎車無需電力就能和全新的科爾維特較量一番。

2023 款寶馬 M5 CS

2024 款雪佛蘭科爾維特 C8

發動機

雙渦輪增壓 4.4 升 V8

6.2 升 V8

功率

626 馬力

495 馬力

扭矩值

553 磅·英尺

465 磅·英尺

0 至 60 英里/小時

2.8 秒

2.9 秒

對於那些既希望在純粹速度方面勝過科爾維特 C8，又能夠輕鬆完成日常任務的人而言，2023 年的很難被擊敗寶馬 M5 CS。它也符合傳統性能車的標準，原因在於它未配備干擾性的混合動力系統。

其 626 馬力完全源自雙渦輪增壓的 4.4 升 V8 發動機，與庫存 M5 相較而言，此發動機稍有提升。兩款車型的扭矩保持在 553 磅 - 英尺，數值相同，不過寶馬 M 部門的一些調校技巧設法又提取出了 26 馬力。該發動機在標準 M5 中仍然是強大的鋁製動力源。

這讓它遠遠勝過了 堪稱改變遊戲規則的基礎款克爾維特 Stingray，後者配備了自然吸氣的 6.2 升 V8 發動機，可爲車輛提供 495 馬力。'Vette 的扭矩也要低不少，後輪扭矩爲 465 磅 - 英尺。雖然寶馬在紙面上似乎有很大的優勢，但它的劣勢在於其重量。

儘管比基礎款 M5 輕很多，但 CS 仍重達 4021 磅。克爾維特的重量僅爲 3647 磅，這得益於它少了兩個車門和座位。然而，德國轎車的額外動力意味着它能比克爾維特更快地衝刺到 60 英里/小時。Stingray 在 2.9 秒內突破障礙，而 M5 CS 可以在 2.8 秒內實現。

M5 的全輪驅動系統在這方面有所幫助，額外的牽引力從靜止起步時就證明是關鍵的。對於一款提供 M5 實用性的車輛來說，這是一項了不起的成就。傳奇的寶馬 M5的強化版本不僅在直線上表現出色，因爲寶馬 M 工程師還希望確保它在彎道上也能跟上跑車。

爲了提升 M5 CS 的敏捷性和響應能力，寶馬的工程師讓其 彈簧比標準車的更硬。自適應減震器也進行了調整以匹配，同時還有其他一些小的變化。

車輛後部引入了更堅固的防傾杆，而前部部件則採用了加固的支架以幫助增加剛性。後橋採用了球節，而非標準 M5 中所使用的橡膠襯套，這有助於進一步優化駕駛體驗。電動助力轉向也略微加快，使汽車有更直接的感覺。

M5 CS 還進行了減重，與 追求更高性能的基礎版本相比，總重量減輕了 324 磅。部分節省來自其碳纖維車頂，它比普通的鋁製面板更輕。M 系列的人員也不止於此，M5 Comp 還配備了大幅升級的制動系統。

M 研發的碳纖維陶瓷盤式制動器不僅比普通 M5 所使用的部件更輕，而且它們受熱的影響也更小。這意味着它們的衰退更少，即使在持續重載下也能保持最大性能。

對於那些追求一點車尾動態表現的人而言，全輪驅動系統可以設置爲將發動機的 100％扭矩發送到後輪。這讓駕駛員能夠兼得二者之美：從靜止起步和在不穩定條件下擁有強大的牽引力，而且在興致來時還能體驗輪胎冒煙的快感。

不過，M5 CS 並不全是樂趣和遊戲，因爲它還確保其乘客能夠儘可能舒適地到達目的地。雖然行駛過程不如普通車型那麼柔軟，但這並不足以將其變成一輛粗糙的賽道車，所以它仍然完全適合標準道路使用。

貼身的桶形座椅採用碳纖維材質以減輕部分重量，內飾裝飾主要由黑色材料和紅色縫線組成。M5 CS 也比標準 M5 少載一人，因爲後排長椅被一對更輕的桶形座椅所取代。每個座椅頭枕上還刻有紐博格林北環賽道 7 分 29 秒的出色成績的輪廓，這是對 M5 CS 在該賽道上出色表現的致敬。

方向盤也由 Alcantara 製成，比皮革的提供更好的抓地力。八速自動變速箱可以設置爲實現快速換擋，或者在駕駛員想要巡航時切換到更微妙的全自動模式。

寶馬令人舒緩的環境照明也保留在車內，同時有一對 12.3 英寸的信息屏幕，便於根據個人喜好設置車輛。與大多數寶馬車型一樣，該系統具備蘋果 CarPlay 和安卓 Auto 功能。

即使 2024 年二手的 M5 CS 價值超過 15 萬美元，一輛全新的 C8 克爾維特只需不到 7 萬美元。就速度而言，便宜得多的克爾維特看起來性價比極高。不過，當您帶着家人時，M5 CS 提供了專注的駕駛體驗，而無需在實用性方面做出妥協。

發動機

搭載混合動力的雙渦輪增壓 4.4 升 V8 發動機

動力

717 馬力

扭力

738 磅-英尺

那些對未來轉向混合動力技術感到不安的汽車發燒友或許很想留住他們的 M5 CS 車型，因爲下一款車型很可能會配備混合動力系統。雖然 CS 版本的繼任車型的細節尚未公佈，但新的基礎款 M5 的雙渦輪增壓 4.4 升 V8 將與一個14.8 千瓦時的電池組驅動電動機相匹配。

新的電動汽車動力總成無疑留下了它的印記，功率從 600 馬力躍升至令人驚歎的 717 馬力。2025 款 M5 將是一款全插電式混合動力汽車，因此電池可以與發動機分開充電。該車還可以純電動行駛約 25 英里。由於混合動力系統帶來的額外動力，預計新款車型在不到三秒的時間內就能突破 60 英里/小時。

雖然有些人會歡迎這額外的動力，但其他人可能不想爲另一個可能在未來引發可靠性問題的複雜系統而擔憂。如果您是這些駕駛者之一，那麼可靠的 F90 M5 CS 或許能被證明是一個便捷的二手購置之選。