設11座車站，跨海大橋、穿湖隧道迎來新進展！

近日

備受關注的

通蘇嘉甬高鐵

迎來多個新進展

01

杭州灣跨海大橋

進入主塔施工階段

經過近30個小時的連續奮戰，8月12日，隨着最後一方混凝土緩緩注入模具中，由中鐵大橋局承建的通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海鐵路大橋首個主墩塔座順利澆築完成，標誌着大橋建設正式進入主塔施工階段。

杭州灣跨海鐵路大橋是通蘇嘉甬高鐵控制性工程，全長29.2公里，全程跨海，佈置雙線鐵路，設計時速350公里，北起嘉興海鹽，跨越杭州灣海域，南接寧波慈溪市，設北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區引橋，是一座複雜海洋環境下集大跨長聯高墩、超低阻水率、全埋牀式承臺基礎等爲一體的超長跨海高速鐵路客運專用橋樑，也是世界最長、建設標準最高的跨海鐵路橋樑。

此次澆築的北航道橋8號主塔塔座，也是杭州灣跨海鐵路大橋首個開始施工的主塔。

02

汾湖隧道

“紅船號”盾構機始發

8月12日上午，通蘇嘉甬高鐵汾湖隧道“紅船號”盾構機在嘉興市嘉善縣陶莊鎮汾湖村汾湖隧道始發。隨着“紅船號”盾構機刀盤緩緩轉動，這一集科技、環保與高效於一體的大國重器，開啓穿越汾湖之旅，標誌着通蘇嘉甬高鐵建設進入新階段。

“紅船號”超大直徑泥水平衡盾構機刀盤直徑達14.82米，相當於五層樓的高度，總長115米，整機重量約3986.6噸。

汾湖隧道是通蘇嘉甬高鐵的一個控制性工程，由滬杭鐵路客運專線股份有限公司建設、中鐵隧道局集團有限公司施工，位於嘉興市嘉善縣和蘇州市吳江區，跨越浙江和江蘇兩省省界，隧道全長3732米，其中浙江境內2228.59米，隧道設計爲單洞雙線隧道，設計速度350千米每小時，下穿汾湖段最大水深約4米，下穿汾湖段1180米。

南通至寧波高鐵線路自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站。新建線路長301公里，設計時速350公里，建設工期5年。

全線設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州東、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋11座車站。其中，常熟西、蘇州東、蘇州南、嘉善北、海鹽、慈溪爲新建車站，其他爲既有車站。

建成通車後，通蘇嘉甬高鐵將大幅縮短長三角核心區主要城市間的時空距離。

南通至寧波高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，建成後將與已開通運營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至台州至溫州高鐵等多條線路和在建的金華至寧波鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，極大便利沿線人民羣衆出行，對推進長三角一體化高質量發展具有十分重要的意義。

來源 | 嘉興發佈、讀嘉新聞、江海南通、鹽城發佈綜合、蘇州吳江發佈