寧波舟山港六橫公路大橋建設迎來關鍵性進展

中國日報8月14日電（記者 鍾南）8月13日，由寧波交投六橫公路大橋有限公司建設，中央企業中交路橋建設有限公司-寧波交工集團聯合體承建的寧波舟山港六橫公路大橋一期工程控制性節點梅山水道橋中跨順利合龍，爲全線年內具備通車條件奠定堅實基礎。

寧波舟山港六橫公路大橋一期工程路線全長10.798公里，總投資約43.6億元，是服務於長三角區域一體化發展戰略的重要工程。

此次合龍的梅山水道橋全長510米，爲雙塔雙索麪混凝土斜拉橋，索塔設計爲門型塔身，總高96米，爲全線關鍵控制性工程。

項目建設期間，中交路建項目團隊堅持數智賦能、匠心智造，運用“數智六橫”項目數字化管理系統對建設過程進行實時跟蹤、智能控制、及時糾錯，全方位監控工程進度、成本、質量、安全和環保，通過BIM技術、風力監測預警系統、電梯設備智能管理系統全面提升水道橋的施工精度，用精細化管理手段爲工程進度保駕護航。

同時，中交路建項目團隊深入開展工程技術攻關，自主研發創新設備，發明了斜拉索索鞍快速定位裝置，順利攻克了主橋牽索掛籃施工難題；主塔施工期間，項目團隊引進智能液壓爬模系統，並對主塔結構特點進行改良，成功解決了因主塔塔身縱橫向設計爲曲線設計且橋樑線型位於平曲線上，導致傳統液壓爬模難以爬升的難題；主樑施工期間，項目團隊創新設計了一種全新的組合式牽索掛籃，先後克服樑端索導管定位難、樑體橫坡大掛籃受力不均、樑面平整度要求高及斜拉索體系轉換等系列難題，順利實現斜拉索精準定位、張拉。

據悉，整個六橫公路大橋分爲一、二兩期，全部建成並通車後，將結束梅山、六橫及佛渡不通高速的歷史，打通寧波舟山港六橫、梅山兩個重要港區的集疏運通道，進一步完善寧波-舟山港海陸聯動集疏運網絡，推進浙江舟山羣島新區建設和浙江海洋經濟發展。

來源：中國日報網