上海果真是不缺錢的“主”！爲了一個片區，竟跑郊區去建一條城鐵

上海是我國一個超級大都市，更是我國經濟第一市，就算在國際上，也是得到認可的。而上海仍以較快的速度在發展，這離不開上海對於交通建設的重視，一個又一個優質交通得到落實，一個又一個片區爲上海帶來新的發展機遇，這就是上海快速發展的重要支撐。

也正因爲上海的經濟出色，因此在交通建設方面更願意去花錢，而在百姓眼中，上海就是不缺錢的“主”。

上海軌道交通南匯支線是上海正在建設的一條城鐵，線路長約34.86公里，由主線和支線組成，主線長約27.88公里，東支線長約6.98公里，主線設5站，分別爲臨港開放區站、臨港綜合區站、東大公路站、下鹽路站、T3航站樓站，東支線只有一站，爲上海東站站。

不難看出，這條城鐵就是臨港開放區積極對外的便捷大通道，僅從線路來看，是可以實現溝通機場與高鐵的，而未來是可以與機場聯絡線互聯互通的，那屆時臨港開放區就可以與虹橋樞紐及上海主城區便捷溝通了，無疑會是臨港開放區發展的重要支撐，更加值得期待了。

然而從上海軌道交通南匯支線的線路來看，目的很明確，就是爲了臨港開放區而建，因爲線路中間段是不設站的，這條線路可以說是妥妥的建設於郊區的一條城鐵。

也就是說，爲了一個片區，上海竟跑郊區去建一條城鐵，而這條城鐵投資是巨大的，高達184.49億元，這不得不讓百姓驚呼：上海果真是不缺錢的“主”！

那臨港開放區有什麼值得上海爲其努力去建設城鐵的呢？

要知道，臨港開放區全稱爲中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區，就看這名稱，就知道是高大上的一個發展區域，這裡集聚了集成電路、人工智能、生物醫藥和航空航天等產業，都是當下推進的優質產業，而這些優質產業的發展，必然是需要更多的商務對接，那就需要海陸空全面佈局，而上海軌道交通南匯支線的規劃建設，剛好能達到目的。

從相關數據來看，臨港開放區的建設已取得了不錯的成績，這裡人口越來越集中，產值也越來越高，早在2020年，臨港新片區建成面積爲63平方公里，人口約83萬，GDP約1000億元，相當不錯的一個成績。

而隨着臨港開放區的不斷髮展，在區域面積上、人口上、產值上，都會不斷提升的，說是上海的又一增長極也不爲過的，如此片區，即使是郊區，也是值得上海投巨資去建設一條城鐵的，因爲未來的回報會很大的。

目前上海軌道交通南匯支線已在積極地建設中，預計會在2025年年底建成通車，而建成後就能發揮作用了，因爲可以便捷溝通浦東國際機場，同時機場聯絡線會在2024年底建成通車，那上海軌道交通南匯支線也可以與機場聯絡線互聯互通了，便捷溝通虹橋樞紐和上海市區，也真正做到了對外便捷發展。