長春在建地鐵有5條，今後住在人煙稀少的遠郊區也能坐地鐵出門

看到長春有5條地鐵正在建設我真的很欣慰，這些地鐵建成後不僅能爲城裡人的交通出行帶來便利，難能可貴的是哪怕你住在人煙稀少的遠郊區甚至是農村也有機會坐地鐵，接下來請聽我慢慢道來。

在長春的城裡人看來長春地鐵5號線以及7號線最值得大家關注。畢竟地鐵5號線是長春的換乘之王，可以將長春的重要商圈串聯起來，順便還能帶動硅谷大街沿線的快速發展。

長春地鐵7號線可以爲東南湖大路、南湖大路、東風大街沿線的居民交通出行帶來便利，從此以後住在南關區、二道區的百姓去中國一汽上班不需要開車了。

如果長春建設這麼多地鐵只是爲了讓城裡人出門更方便其實不足爲喜，最讓大家欣慰的是長春的地鐵在逐漸往人煙稀少的遠郊區修建。

我們先看長春地鐵1號線南延。這條地鐵是從紅嘴子出發繼續往南部延伸，行駛的軌跡跟延長後的人民大街相吻合。這條地鐵建成後可以帶動永春鎮、義和村的快速發展，周邊的村民可以坐地鐵進城。外地朋友去長春東北亞國際博覽中心看車展就可以坐這條地鐵，同時也說明在今後的日子裡長春會繼續把南部作爲整座城市的發展重心。

再看長春地鐵2號線東延。起點是衛星廣場，終點是趙家崗東，看似路程很短的地鐵線路起到承上啓下的過渡作用。簡單來說這條地鐵可以帶動長春蓮花山度假區周邊的快速發展，住在三道村、趙家崗的村民會像城裡人那樣出門就有地鐵，而且長春地鐵2號線東延的終點正是地鐵9號線的起點。

最後我們再談長春地鐵9號線。從圖上看這條地鐵的每一個站點都是在荒無人煙的遠郊區，很多人會擔心這條地鐵修完之後沒有多少乘客去坐。

可是我認爲越是這樣的地鐵往往越有前瞻性。畢竟修建地鐵的初衷不僅是爲了讓百姓出門方便，同時也是爲了讓荒無人煙的地方變爲有開發價值的好地段。地鐵9號線建成後長春龍嘉國際機場會同時擁有高鐵與地鐵的交通配套，終點站放在九臺南站其實並不是大結局，待到時機成熟長春地鐵9號線二期工程如果啓動會延伸到九臺區核心地段，讓我們拭目以待。

通過以上的分析可以看出長春的地鐵建設很有前瞻性。能把地鐵修在荒無人煙的田間地頭既需要實力、更需要勇氣。或許現在很多人會抱怨長春地鐵線路總是避開人流密集的區域，可是再過5年乃至10年大家會發現當初的決定是如此的英明。想想當初的淨月沒有人開好，現在這裡成爲長春最宜居的地方，我相信長春在建的遠郊區地鐵同樣也是這般高瞻遠矚。