榮威D7 DMH上市：新能源汽車市場“王者歸來”

上汽榮威是國內新能源汽車時尚領域的先行者，不論是插電混動還是純電動車型，都曾創造過輝煌戰績。如今全新的榮威D家族首款車型榮威D7 DMH上市，新能源汽車市場迎接王者歸來。而作爲D家族首款車型，榮威D7 DMH的表現至關重要，在當前極度內卷的新能源汽車市場，它能否一炮打響再創輝煌。

設計：優雅中有點豪華外觀方面，榮威D7 DMH的整體設計風格全面轉向了這幾年流行的新能源車的簡潔、科技範兒，時尚又不失穩重，是比較主流的審美風格。尤其是其車身比例、溜背線條、尾部造型，甚至還有些豪華品牌設計的高級感。榮威D7 DMH採用一體式燈組設計，燻黑處理的前格柵向左右兩側延伸，讓車身看起來很寬，前格柵左右兩側又向上延伸，與一體式燈組相呼應，整體車頭看起來非常飽滿。細長的日行燈向左右兩側延伸，與機艙蓋隆起的線條相呼應，營造出豐富的層次感。從側面看，有比較明顯的溜背造型，但B柱後車頂下壓的曲線比較平滑，也保證了後排有充足的頭部空間。整個車身的線條簡單、型面飽滿，整體呈現出很優雅的姿態。突出式門把手、貫穿式尾燈組等元素,也進一步提升了整車的時尚感。

內飾奢適不打折更幸福榮威D7 DMH內飾的整體風格走的是家用車的溫馨、舒適路線，同時也不乏科技感。從座椅上來看，榮威D7 DMH的座椅非常柔軟，波紋式的縫線工藝加上真皮打孔，無論是豪華感還是乘坐的包裹性都足夠，並且，前排座椅支持全部放倒，配合主駕的座椅通風加熱功能，駕駛者的舒適感絕對拉滿。至於後排，榮威D7 DMH也花了很多心思，和以往那些只是“一味軟”的車型不同，榮威D7 DMH這套座椅除了有很好的下陷感和包裹感之外，還有不錯的支撐性，包括整體的坐姿也非常舒服，坐在裡面可以給人帶來如宿雲端的舒適。同時，榮威D7 DMH的內飾用料也頗爲厚道，大量使用了軟性材質，車內的整體質感也相當不錯。

混動動力更高級動力方面，由於是家用車的定位，榮威D7 DMH的底盤和懸架調校偏舒適，但前麥弗遜後多連桿的懸架組合、前置前驅的動力形式也給榮威D7 DMH提供了足夠的駕駛樂趣和操控穩定性。榮威D7 DMH搭載了自主研發的超級混動系統，具體來說，榮威D7 DMH超級混動系統由同軸P1電機+P3電機+1.5L混動專用發動機+混動專用10擋變速箱+五合一混動管理系統PICU構成，還有一塊21.4kWh的磷酸鐵鋰電池。其中，發動機最大功率82kW，最大扭矩135N·m；P3驅動電機最大功率150kW，最大扭矩330N·m。在這套高效混動系統的作用下，榮威D7 DMH的零百加速時間可以達到7.9秒，最高車速185km/h；CLTC工況純電續航125km，滿油滿電最長續航1400km；WLTC工況饋電油耗百公里4.3L。

一向專注於家庭用車的上汽榮威，很明白家用消費者需要什麼。並沒有追求標新立異，也沒有搞什麼花裡胡哨，就是把家用消費者在意的經濟性、舒適性做到了這個價位的極致，同時在做工、質感方面給你驚喜。總之對於家庭消費者而言，應該算得上是一個值得的選擇。