燃油車賣不動了？A級轎車銷量下滑30.9%，但“吉利們”不願放棄這塊蛋糕

本文來源：時代週報 作者：武凱

“近年來國內燃油車市場有所收縮，但A級燃油車需求依舊廣闊。”吉利汽車銷售公司總經理範峻毅稱。

今年前三季度，國內燃油車新車市場不斷萎縮。9月份，新能源汽車零售銷量滲透率已漲至53.3%，燃油車比例繼續下降。

吉利星瑞東方曜 圖片來源：時代週報記者攝

燃油車市場規模的收縮，在A級車市場表現尤爲明顯。今年9月，A級燃油轎車、A級燃油SUV銷量同比分別下滑30.9%、9.3%。反之，A級新能源汽車的銷量節節攀升，不少A級新能源轎車、A級新能源SUV單月銷量已突破2萬輛。

燃油車日漸式微，車企是否要放棄A級燃油車市場呢？

近日，範峻毅在接受時代週報記者採訪時表示，吉利並不會放棄自身的燃油車優勢。在他看來，A級燃油車市場儘管有所縮小，但需求仍巨大，吉利更是在這一領域已耕耘多年。

“在未來，吉利一方面要保持燃油車的固有優勢，爲此其將持續更新中國星系列、博系列等A級燃油車型；另一方面要在新能源領域持續突破。”

與吉利相似，長安汽車、奇瑞汽車兩大自主品牌也是“兩條腿”走路，在A級燃油車市場均有明星產品，如長安CS75 PLUS、奇瑞艾瑞澤8等。此類車型單車月均銷量高達2萬輛。

自主A級燃油車市場中的逆勢增長

得A級車者得天下。

在傳統燃油車時代，A級轎車、A級SUV佔據了大部分市場。此類車型售價多在5萬-15萬元之間，是我國銷量最高的車品類型。大衆、豐田、本田、日產等品牌的合資A級車牢牢佔據銷量榜單前列，如大衆朗逸、豐田卡羅拉、本田CR-V、日產軒逸等。

但在B級、C級車價格大幅下探的2024年，市場格局開始發生變化。

今年1-9月，國內A級轎車、A級SUV合計銷量約591萬輛，佔整體汽車銷量的37.5%，仍是國內銷量最高的車品類型。但相較於去年同期A級車44.8%的市場佔比，市場明顯收縮。

受到燃油車和A級車市場同步收縮影響，A級燃油車面臨的競爭壓力開始顯現。今年9月，A級轎車銷量前10位中僅有6款車型爲燃油車型；而在A級SUV品類銷量前10位中，則僅有5款車型爲燃油車型。

一方面是整體A級燃油車銷量規模的下滑，另一方面多款合資品牌A級燃油車單車銷量也大幅收窄。如2020年，日產軒逸月銷量接近6萬輛，今年9月其銷量僅有3.3萬輛；本田CR-V在2020年單月銷量接近3萬輛，今年9月其銷量僅有1.4萬輛。

與之相反，在A級車市場整體下滑的趨勢下，比亞迪、吉利、廣汽埃安等自主品牌的A級新能源汽車銷量逆勢上漲，如比亞迪宋PLUS新能源月銷量超過4萬輛，剛上市的吉利銀河E5單月銷量也已超過1.4萬輛。

但也並非所有品牌A級燃油車銷量都出現了下滑。吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車等自主品牌的A級燃油車銷量有顯著提升。

如在9月，吉利星瑞、吉利星越L兩款車型銷量分別爲1.2萬輛、1.9萬輛。在當月，吉利星瑞銷量居A級燃油轎車第6位，吉利星越L居A級燃油SUV榜首。10月27日，這兩款車型的東方曜版本上市，在動力、設計方面作出了進一步升級。

此外，9月，長安CS75 PLUS、長安逸動、奇瑞艾瑞澤8等多款自主品牌A級燃油車銷量也均超過萬輛，呈現增長態勢。

“兩條腿”走路

多款自主品牌A級燃油車銷量上漲，爲其持續佈局這一市場帶來了動力。

“儘管國內燃油車市場有所收縮，但A級車依舊是最暢銷的車型品類。”範峻毅對時代週報記者表示：“在新能源汽車時代到來之前，吉利已在燃油車領域深入佈局多年並取得一定優勢，後續也需要維持其燃油車的競爭力。”

對吉利而言，燃油車品類主要爲“中國星”系列、博系、繽系以及帝豪系列車型，代表車型有星越L、博越L、繽越、帝豪等，多數爲A級燃油車。後續在燃油車領域，吉利仍將聚焦四大系列，並持續迭代下去。

範峻毅表示，燃油車與電氣化、智能化並不衝突，吉利多款A級燃油車暢銷的背後，前沿的智能化技術發揮了重要作用。如吉利星越L是少有的搭載高通8155旗艦芯片、擁有三聯屏設計的燃油車型，同時該車支持NOA高速領航輔助。

吉利透露稱，今年吉利旗下燃油車銷量逆勢增長10%以上。後續在聚焦四大系列燃油車的同時，吉利也要加速開闢新能源汽車業務。

與吉利相似，長安汽車、奇瑞汽車等也在A級燃油車市場有深入佈局。

長安汽車推出的A級燃油轎車長安逸動、UNI-V，以及A級燃油SUV長安CS75 PLUS等車型均長期位居同類車型銷量前列；奇瑞汽車的瑞虎8、艾瑞澤8等A級燃油車型也是佼佼者，其月均銷量也可與日系、德系主流A級燃油車媲美。

同時上述自主品牌也在持續更新A級燃油車產品，如長安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8均於今年9月推出新款車型，長安逸動、奇瑞艾瑞澤8也在年內發佈了新款車型。

“A級燃油車需求依舊廣闊。”範峻毅稱：“對於吉利而言，也要從新能源汽車市場探索新的增長點。”

吉利品牌在新能源汽車領域的嘗試，正是其銀河系列。該系列於2023年2月正式推出，當前共有5款車型在售，覆蓋純電汽車、插電混動汽車。今年9月，吉利銀河汽車銷量達到2.9萬輛。

對於新能源汽車業務的發展，長安汽車、奇瑞汽車等自主品牌也做出了相同選擇，各自推出了阿維塔、長安深藍、長安啓源，以及奇瑞星途等新能源品牌。“兩條腿”走路成爲不少自主品牌的選擇。

長安汽車副總裁王孝飛此前表示，新能源汽車前景廣闊，長安汽車將實施行業多動力路線並行，傳統汽車與新能源汽車“兩端發力、共存共進”的經營策略。

多位業內人士對時代週報記者表示，儘管新能源汽車滲透率不斷提高，但市場對燃油車的需求會長期存在。尤其對於國內幾家在燃油車領域有深入佈局的頭部自主品牌而言，在合資品牌式微的當下，其燃油車正展現出更強的競爭力。