吉利中國星：“我們不會放棄燃油車市場”

21世紀經濟報道記者 易思琳 北京報道

近日，吉利中國星東方曜正式上市，星瑞東方曜推出1.5TD+7DCT和2.0TD+8AT共五個版型，官方指導價爲9.97萬元-13.87萬元；星越L在現有車型上加新推出兩款東方曜版型，星越L系官方指導價區間爲14.77萬元-17.97萬元。

中國星是吉利主打燃油車市場的品牌。在新能源轉型時代，像吉利這樣大手筆爲燃油車舉辦發佈會的車企已越來越少，這背後是吉利堅守燃油車市場的姿態。

“雖然新能源現在大勢所趨、發展速度很快，但還有很多用戶選擇傳統的燃油車。對動力的選擇，只要用戶有需求，吉利就會滿足。”吉利高層在接受21世紀經濟報道記者採訪時表示。

據乘聯會數據，今年1-9月，A級燃油車市場同比下降13.8%，但星瑞和星越L卻逆勢增長，同期，星瑞增長39%，星越L增長43%。雖然燃油車銷量下滑，但市場份額依然還有55%，對一年兩千多萬輛銷量的中國汽車市場而言，燃油車的需求規模仍然巨大。

另一方面，在燃油車技術、架構和設計來看，吉利仍保持着既有優勢，有羣衆基礎、市場地位、核心優勢。“吉利沒有退出燃油市場的理由，不會退出，正在聚焦。”

上述吉利高層認爲，以前吉利燃油車種類很多，或者說有很多車型，比如：星瑞、星越L、繽越等等。現在吉利希望，打造經典明星系列產品，把每個系列的產品都做到NO.1。“我們不會放棄燃油車市場，會把明星系列產品一代一代做下去。”

不放棄燃油車市場的還有上汽大衆。時任上汽大衆總經理的賈健旭曾提出“促油車、穩電車、上奧迪”的“九字方針”，搭載了上汽大衆與大疆車載深度合作的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統的途觀L Pro於今年5月上市。

但堅守燃油車的吉利，新能源轉型也很迅速。吉利銀河，作爲吉利汽車集團下的純電新能源品牌，上半年累計銷量8.1萬輛，同比大增約742%，月均銷量破萬。據吉利介紹，星願16天交付破萬，之後會加緊生產交付；第4季度發佈星艦7，月底將發佈新一代雷神混動技術等。

今年以來，吉利整體的新能源滲透率不斷增加，6月吉利集團的滲透率已經達到48.6%、7月也超過了40%。今年上半年，吉利的新能源滲透率突破33%。這個數字相當於3年猛增8倍。

“吉利正處於迎接爆發點的狀態。”在今年8月的財報電話會上，吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閱形容。