缺車潮來襲 車市現四大異象

缺車潮下的車市異象

缺車潮來襲，百年汽車產業逆轉爲賣方導向的態勢，汽車業者盤點，近來國內汽車交易，出現交期不定、配備降級、「時價」交易、「炒紅單」加價購等異象，考驗消費者、更考驗車商應變能耐。

新車買氣居高不下，但供給卻無法滿足下，汽車交易從買方市場變成賣方市場，交期不定、候車成爲買車的標準配備。過去等車，只會出現在客製化奢華車、超跑等稀有、限量車上，但現在就算買輛進口小車都要等上三個月至半年。

海運塞港、俄烏開戰、上海封城，每天都有新變數，也是進口車「遲到」的關鍵。車商說，過往客戶下單後只要key入原廠訂車系統，就能掌握交期，但現在就算車上了船，還是無法確定何時能到港！訂購單上「交車時間」欄目空白，就怕給客人錯誤的期待，衍生後續不必要的消費糾紛。

現在買車除了要有等車耐心，還可能面臨接受配備降級的現實。爲解決晶片荒問題，不少汽車業者採取新車「減配」的方式，降低對晶片的需求。很難想像，買輛數百萬元的賓士，可能會沒有電動椅；原本要提供兩支以上的遙控鑰匙，現在只剩一支；取消液晶儀表板、改以傳統指針取代，成爲近期歐系進口車的日常，重點是車價沒有因爲減配而比較便宜。

而進口車業者也不爲新車定價，改採「浮動計價」機制與顧客溝通。臺灣福斯商旅3月底曝光新款露營車Caddy California，預計要一年後纔開始交車，且打破慣例沒有公佈新車定價，引發市場側目。

車商坦言，在過往交車期可以掌握下，相關成本容易掌控，可以訂出合理的車價；但如今進口車交期短則三個月、長則一年以上，原物料、匯率成本巨幅波動，不時有戰爭、疫情封城等變數造成物流運價震盪，讓進口車價難以訂定。

近期車市更出現猶如預售屋市場的「炒紅單」亂象，客戶必須加價購，以求交車順位提前。爲遏止這股歪風，車商開始清查手上訂單，確認買家是否還有繼續等候意願，同時限制訂單轉讓，以免有業務員、經銷商乘機哄擡炒作。