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奇瑞新能源電動汽車官網,奇瑞電汽車新能源汽車,近些年新能源汽車發展步入快車道，曾被消費者詬病的續航里程已經從200km、300km發展到500km、700km並在不斷突破，綠色出行似乎已經離我們越來越近。不過哪怕續航里程再長在冬季的北方都難以杜絕駕駛者的里程焦慮，因爲在北方的嚴寒中不管續航里程是長是短都會大打折扣，而此時混動車型無疑展現出了它的獨特價值，靜能用電加速快，動能加油保續航。

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四驅車型的全車座椅角度可調與通風功能與後排的中控顯示屏相結合，打造出了更加偏向豪華、舒適的乘坐體驗。

比亞迪漢還首發搭載手機NFC車鑰匙功能，無論手機有電沒電，有網沒網，只需要輕輕一碰，輕鬆解鎖，實現智能進入和啓動。此外，在硬件配置及華爲5G技術的加持下，傳統的“單機版”自動駕駛輔助功能在漢EV上也實現了“網絡版”智慧駕駛。

軸距方面，比亞迪漢領先特斯拉Model 3，落後於小鵬P7，這方面確實要佩服兩個純電平臺車型對軸距的優化。但需要指出的是，可能是出於風阻和造型設計的考慮，Model 3和P7的後排空間表現並沒有軸距體現的那樣出色。

小編覺得，比亞迪在國內車企是龍頭企業，一直擔任着汽車研發前列的重任。我覺得此次漢EV在歐洲能夠充分展現我們中國造車技術，並且在工藝上已經足夠跟主流車型競爭。漢EV在歐洲市場上市也是比亞迪首次在國外市場投放的中大型豪華轎車，面對歐洲成熟汽車市場，可想而知壓力是不小的。比亞迪是做電池起家的，經過幾年的沉澱，在製造電池的技術上還是有着一流的水平的。比亞迪早期在新加坡、泰國、美國投放的新能源公共交通項目的成功大家有目共睹，受到了一致的好評。新能源汽車是未來發展的一種趨勢，漢EV進入歐洲能很好地幫助比亞迪開拓市場，提升品牌影響力。如今，比亞迪的成功跟自身技術的不斷提升，和品牌戰略有關，所以漢EV的實力決定了價格跟主流品牌豪華車一樣。漢EV在歐洲的發售，能夠更好地向世界傳遞我們中國車企的設計語言和先進的新能源技術，所以我認爲漢EV在歐洲市場的售價很合理，而且請繼續下去！

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