汽車業生態丕變 臺廠機會來了

汽車生態丕變，臺灣的機會來了！過去在燃油車時代，汽車廠的生態鏈是一個相對封閉的環境，不是「土生土長」的供應商，很難半路出家去打入大廠的供應鏈。但在電動車與自駕車的風潮下，過往的保守環境已經逐漸改變。爲了把握商機，廣達、和碩在汽車電子業務的佈局，各有不同的作法。

和碩除了爲特斯拉組裝中控臺、自駕模組，並即將在今年第三季開始爲特斯拉「代工組裝」充電樁之外，已經將眼光轉向充電樁的生產。由於電動車持續普及，可望帶動全球各國愈來愈多的商場、停車場，陸續裝設收費快充的充電樁，加油站也可能被充電站取代，這些趨勢都讓和碩看好充電樁業務未來發展性，並透過對業內挖角來快速建立充電樁的研發能力。

業界人士指出，和碩已經從臺灣某電動大巴充電樁大廠，挖來一組研發團隊，從頭設計充電樁，作爲更好地去服務特斯拉，以及未來承接特斯拉以外的充電樁ODM訂單的好起頭。

而比起和碩、仁寶等公司，仍以爲客戶提供代工服務的心態來看汽車電子，廣達則是走一條比較不一樣的路。廣達一直將自駕車視爲有四個輪子的資料中心，並已經在此投注大量的時間與研發資源，2019年廣達第一部自駕車已經在美國試跑，自駕車後臺的基礎建設系統開發、整合5G纔是廣達的目標，甚至是與未來的智慧城市基礎建設互相整合。可以說，單純爲車廠客戶提供各種次系統的打板服務，不是廣達發展車用業務的終極目標。