汽車金融的“內卷”！幾時休？

山外青山樓外樓，

西湖歌舞幾時休？

出自：宋代詩人林升創作的《題臨安邸》。

內涵：該詩構思巧妙，措詞精當，冷言冷語的諷刺，偏從熱鬧的場面寫起；憤慨已極，卻不作謾罵之語，確實是諷喻詩中的傑作。

前不久，鷂石週轉發了一篇南方日報撰寫的汽車行業文章：《》。文章的開頭，引用了中央政治局會議的提法：“要強化行業自律，防止“內卷式”惡性競爭”。文中也提到：今年1-6月，我國汽車製造業規模以上企業的利潤率下跌至不足5%。

現在整汽車市場的內卷，深遠且無窮。不僅是讓利，更多開始是讓“本”。文中，還引用了汽車圈的幾位大佬的呼籲，但是結果就不得而知了，最近的消息是：扛不住了！曝寶馬重返價格戰。

那問題來了！

汽車金融的“內卷”呢？何時休？

大概率還是這“內卷”，

一時半會都休不了！

爲什麼又這個判斷了？請聽如下分解：

一

汽車行業大勢不允許

國內市場方面：前文已經說了，汽車界的幾個大佬都出來搖旗吶喊了，覺得汽車“內卷”該休矣了！結果了？好了沒2個月，價格戰繼續開打。畢竟：產能擺在那裡！民衆的消費能力擺在那裡！失業就擺在那裡！消費刺激政策再多，銷量實際上還是擺在那裡。

國內政策方面：作爲國家戰略的新能源汽車，只許成功不許失敗！各地方政府紛紛加碼汽車產業，雖然不少折戟成沙，但是也有不少城市脫穎而出！不管是新勢力還是老廠家，各家汽車主機廠都鉚足了勁！不成功則成仁！

國際市場方面：國內產能過剩是衆眼可見的事實，那就只能出口，但是國外的封鎖和關稅壁壘也日益嚴重。到頭來，還得回到國內“卷”！

二

金融行業大勢不允許

房地產大勢已去，銀行和各類機構都缺資產！要說汽車金融行業難過吧，其實銀行等機構也好不到哪裡去！之前又房貸、企業信貸撐着，銀行的員工個個都是“白骨精”！如今能撐規模的貸款項目少了，但是KPI也沒下來，今年不少機構都爆料員工收入銳減，特別是基層的銀行和網點的普通員工。2024年還有一個神奇的想象，媒體報道：先後有7家銀行解散，全國關閉銀行網點2600多個！

汽車產業今年1月份第一次超越房地產，成爲國民經濟第一大支柱產業。參考閱讀：。汽車金融的規模雖然不足房地產的十分之一，但是相比較其他板塊還是尾大不掉的！於是各類、大大小小的銀行都進入汽車金融市場！最新的金融租賃管理辦法，也將汽車板塊作爲重點關注清單，這是政策大勢所趨，也是金融行業缺資產的真實寫照。

三

汽車金融從業人不答應

汽車行業連續高增長40年！2004年開始，汽車金融也高速增長20年！都是吃到行業紅利、家底厚實的，自然：KPI指標是一漲再漲！所以到了這個節骨眼上，讓降低2024年的業績指標，確實很難，所以價格戰、佣金戰和風控戰還得打。

整個汽車金融市場，在資方KPI的裹挾下，上下游都面臨着不掙錢，要規模的境地。所以擴大規模，團結更多的直營、標服、SP甚至飛單的團隊，是各家業務機構所追求的，只要有規模先耗死競爭對手再說。

所以，汽車金融人：一邊喊太卷，一邊自己“卷”！

不過也有好消息傳出來了，一些地方的行業協議也開始自發的組織價格聯盟，特別是銀行直客業務，這麼返下去，確實也是沒有盡頭了。

沒有利潤的買賣，就卷死了競爭對手，自己又能活多久了？更何況這是金融買賣，放出去容易，還是要收回來的！

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