牛年車市會更牛？

2月19日是開工日，各位牛年開工大吉！在開啓牛年工作的日子裡，我們來八卦一下，牛年的車市會有怎樣的關鍵詞。

豪橫 豪橫這個詞，應該會貫穿2021年全年。而且，幹這個事的，我敢說只有吉利一家！在開工日前1日，吉利送上了一份20億的開年紅包！從2月18日到4月30日，吉利汽車全系車型都能拿到一份兒購車紅包。

這是吉利打響的農曆新年營銷攻勢第一槍！

從消費者角度來看，這一波20億的讓利，福利多多，根據不同車型，4000到2萬的大紅包，讓吉利旗下車型在市面上的吸引力進一步加強。在這裡，我似乎已經看到了2月份到4月份的汽車銷量排名裡，吉利繼續排在榜首的希望。

除了派發20億購車大紅包的豪橫外，吉利在復工首日，正式公佈了KX11的名字，星越L（參數丨圖片）！作爲CMA平臺的第三款車型，星越L有着2845mm的軸距，這完全就是一臺中型SUV！但吉利卻說，星越L就是一臺緊湊型SUV！

豪橫！

這完全就是星瑞的市場攻略！

上打中型SUV，下踩緊湊型SUV，吉利星越L會以一車之力，把目前市面上主流尺寸SUV撩了個遍。誰能和它比？

自主向上 自主向上這事，從吉利博瑞開始，已經多年。自主品牌們的成績也是斐然的。20多萬買臺自主品牌的車型，已經被很多消費者認同。

在牛年裡，自主向上這事會繼續發生。只是吉利、長安、長城的路子不一樣！吉利汽車不用多說，吉利、領克兩個品牌裡，已經有成功的站上了15萬這條線上的車型。在牛年，星越L大概率又會是一臺價格超過15萬的SUV車型。

只做SUV的長城路子比較野，靠着更爲專業化越野車型，坦克300，輕鬆的跨過18萬這條線。並且市場行情一直看好，早已經邁入月銷萬臺的關口。

而對於長安來講，沒有搞高端品牌，搞市場細分化那麼多路子，完全靠自己埋頭苦幹。所謂的勤奮出奇跡也就是這個道理。

在去年，UNI-T的上市，成功的將一款緊湊型SUV帶上了12萬這條線，不靠大空間，就靠顏值和科技感，月銷萬臺很輕鬆。

在牛年，長安引力系列中的中型SUV UNI-K會在上海車展上市，雖然預售價格還沒有出來，但是我相信，UNI-K的2.0T車型價格應該會在18萬以上，畢竟，它的用料和做工在哪裡放着的。

價格的向上，是基於價值向上的體現。產品品質提升了，價值、溢價、價格都會跟着向上。自主品牌這些年的積累和發展，已經取得了階段性的勝利。相信在未來，自主品牌會更好。

交車難 和吉利獨一家的豪橫相比，交車困難戶在2021年會越來越多。

前有疫情影響下，電子芯片零部件的缺貨導致合資車企，如豐田、現代、北京奔馳等整車企業陷入被迫停產的風波。

再有特斯拉Model Y國產降價之後，創下單月訂單破10萬臺的窒息銷量，目前，下了訂單的客戶拿到車，必須排隊等到半年後。

一種是缺零部件導致生產困難的痛苦，一種是產能跟不上，交車來不及的幸福。這兩種，誰的幸福感會好一點？

造車新勢力洗牌 造車新勢力洗牌會是大概率事件。目前國內造車新勢力位列前面的有特斯拉、蔚來、理想。但是，在去年，特斯拉的降價、以及自主造車新勢力們堅挺的價格，讓網友們爭執不已。

有的人說，特斯拉的目標是要做新能源車型裡面的大衆、福特，不是走的豪華車路線，它的降價不足爲懼。

也有的人說，蔚來、理想整體的豪華感和服務體驗都要遠遠高於特斯拉，他們價格的堅挺是理所當然。

各有各的理由。

在這裡，我想說的是，隨着傳統車企新能源車型的推進，造車新勢力所謂的豪華和普羅大衆也許會不堪一擊。

BMW iX3的降價，併爲訂車車主補貼的事件，讓BMW美譽度得到提升。至少不是在割韭菜。奔馳EQC、奧迪的E-tron在2020年的紛紛亮相上市，雖然沒能大賣，但是卻讓人看到了星星之火。

看看保時捷Taycan的熱銷，這些造車新勢力們所強調的豪華，真的沒有多少底氣。

轉過來看看大衆ID系列的上市，20w+的價格，加上和蔚來、理想類似的城市形象展廳佈局，這又會讓多少蔚來、理想們的觀望者轉身。

除了傳統車企的衝擊，造車新勢力還要面臨新的競爭者衝擊，比如說即將量產上市的高合，拿到珠海國資委投資的FF，以及永遠不差錢的恆大造車，甚至，還有想要殺進新能源造車市場的蘋果。

牛年的造車新勢力們，一不留神被洗牌的概率，大大增加。

主張觀點

牛年車市的開局，以吉利20億的豪橫禮包開局，明顯可以看到各大主機廠壓力依然巨大，特別是進入千萬臺俱樂部的吉利、長安、長城。

而造車新勢力們雖然在2020年的股市裡，拿到來令人驚豔的市值，但在傳統造車勢力以及新來者的追擊下，依然不會太輕鬆。

而對於在國內的豐田、大衆、通用、本田等一衆合資車企來講，則要小心新冠疫情這個黑天鵝時不時的掐住零部件的供應，傷不起。

那麼，目前看來，2021年誰會很輕鬆，當然是超豪華汽車品牌，以及位居一線豪華的奔馳寶馬奧迪了。

加油吧，汽車人們。

END