內卷？突圍！當代創業者生存圖鑑
卷、內卷，可能是近兩年最爲時髦的一個詞，親切又生動，還可用於五花八門的場景。
從某廠跳槽到微軟的“奮鬥逼”，因主動加班而被點名批評
清華學生騎車都在跑程序，被大家尊稱爲內卷之王
互聯網大廠的007、被困在系統裡的外賣小哥、焦慮於身材的女性、瘋狂應試的衡水中學......都難逃一卷，於是有人形容這是一個“萬物皆可卷”的時代。
在無處不在的“卷”中，創業也是關注度最高的話題之一，畢竟普通吃瓜羣衆沒想到“高端局”竟然也這麼卷？
2021年6月6日奇績創壇的線下創業路演，陸奇的描述足以感受當下創業環境的殘酷：“這一次創業營我們累計收到了近3500份申請，最終入圍 33家公司，錄取率不到1%。”
國內創業環境的整體基調呼之欲出：行業卷、賽道卷、創始人也在卷！
新零售、電商out，生物科學、半導體、航空航天等“准入門檻極高”的技術驅動類賽道上滿滿都是人
清華、北大牛逼？MIT、斯坦福、美國國防部高級計劃所的研究員一個接一個上臺......
會場上某投資人大叔發出了這樣的感慨：“是不是世界上最牛逼學校的最牛逼學生都在最牛逼的賽道上創業了？”
內卷下的創業衆生相
毫不誇張地講，大批優秀的人才都擠在創業這條路上，幾乎所有的行業和賽道都到了“刺刀見紅”、“近身肉搏”程度。
不過，“卷中最卷”當屬你我他都知道的熱門賽道，例如，移動互聯網領域裡的社區團購、跨境電商等。
自電商行業殺出拼多多後，“下沉市場”成爲了新老選手的必爭之地，2020年社區團購團長規模達到了200萬，坊間戲稱百團大戰。
整個市場在瘋狂燒錢內卷下，迅速進入了無利可圖的拉鋸戰，如今大量的企業已經無糧可打選擇了默默退出。
公開資料顯示，2020年社區團購公開披露的融資事件達19起，融資總金額達到171.7億元，創下歷史新高。2021年1~5月，社區團購賽道只有8起融資，兩家頭部平臺融資額度就佔95%以上。
熱門賽道外，還有一條賽道也讓投資者們“愛恨交織”，那就是和巨頭一起卷~
此番顧慮並非無稽之談，在金錢、資源、人才等方面，初創者確實很難與巨頭匹敵。
在奇績創壇上海分享會上，一位MBA畢業的女士表示，自己的創業項目就是因爲看到巨頭入場所以遲遲不敢下手。話音剛落，全場便整齊劃一地給出了答案——“你先做，做了再說！”
事實上，巨頭雲集的領域，走出來的獨角獸也並不在少數。
在長短視頻競爭激烈的現下，B站靠着ACG屬性和獨特的社區生態，左牽騰訊右拉阿里，保持獨立運營的狀態下，走出了極具自我風格的路線。
這說明，與巨頭一個賽道也並不一定會被裹挾入內捲旋渦，還有可能站在了巨人的肩上，獲得BUFF加持。
歸根結底，對於初創者而言，無論什麼賽道真正繞不過的就是錢。
石佳是一名連續創業者，期間資金鍊斷了不止一次，他很清楚自己的小項目拿融資是不太現實，只好跟親戚朋友拆借，總算見到了曙光。
但他身邊的很多創業者都倒在了黎明前，如果再有一點資金就活了，或許再挺挺就見到光明瞭……
世界上沒有那麼多如果，創業成功本就屬於少數人。相關數據顯示，63.76%創業者根本沒有接觸到融資環節，就已經創業失敗狗帶了。
更尷尬的是，現下外圍環境不明朗，投資機構掏錢更謹慎了。無論創投市場還是二級市場，龍頭效應都非常明顯，2021年，這個趨勢可能還會繼續加強。
連續創業者陳旭已經打算坐吃過去兩年融資的老本，上一個共享經濟創業項目，在賽道火熱時，一年內連續拿了兩輪融資，並用資本燒死了中尾部創業者。然而，隨着風口墜落，共享經濟各個賽道已經跑出了龍頭企業，他的項目被資本無情斬殺。
“創投行業本身一直就是二八定律，優秀的頭部項目自然會吸引更多的機構投資，好項目的投資是靠搶的，這一點在往年亦然如此。”一位投資人就表示。
熱門賽道上，資本的擁躉讓普通創業者豔羨不已。
創業者祝雲表示，自己做的新能源項目屬於新興事物，所有關注新賽道的VC/PE都蜂擁而至，排隊洽談，不乏國內國際排名前幾名的機構。
同一領域的創業者李琦也透露，在透露出融資意向的時候，大約20家機構前來爭搶。不到一個月的時間，微信裡多了70多位投資人好友。
在長期的發展中，投資人的工作有一套自己的方法論和流程規則，但是現在“賺快錢”似乎成了唯一的致勝法則，需要更多觀察的早期項目和冷門賽道項目，往往得不到大多數投資人的青睞。
遇見有溫度的資本，破繭重生
不過，也有投資人持不同的意見。他們認爲，逐利並沒有問題，但投資需要保持懷疑、尊重常識，追求的是穩定、持續的長期回報，而不是講故事、玩股價“擊鼓傳花”的一時遊戲。
2020年8月27日，小鵬汽車正式在紐約交易所掛牌上市，總市值很快超千億人民幣，與蔚來、理想共同邁入百億美元俱樂部。
作爲小鵬汽車最大的財務投資方，IDG資本自A+輪入局小鵬汽車，並後續在B輪、C輪都持續加註，持股比例僅低於創始人何小鵬、戰略投資方阿里巴巴。
與今日上市的風光相比，小鵬汽車在2019年曾遭遇至暗時刻。當時，新能源汽車銷量接連下滑，造車新勢力被集體唱衰。
逾一年沒有融資的小鵬汽車啓動了C輪融資，不同於早兩年的機構爭搶，這一輪融資很難推進。
“以前看別人做車覺得100億太誇張了，自己跳進去後才知道200億都不夠花。”何小鵬對外表達了造車的燒錢程度，錢不夠花，市場又異常蕭條，願意對小鵬伸出橄欖枝的機構少之又少。
擅長挖掘新經濟獨角獸的IDG資本，選擇逆勢加碼小鵬汽車。看似賭博式的魄力背後，是該機構對造車新勢力的深刻而系統的調研，以及對何小鵬的能力的信任。
“何小鵬既有從0到1的經驗，也有從1到N的操盤能力。更重要的是，即便在加入阿里這樣的大平臺後，小鵬還能擁有再創業的熱情和敢於吃苦的耐心。”IDG資本合夥人楊飛如此表示。
願意在創業項目的早期入局，耐心等待並長期陪伴項目成長爲細分領域頭部的投資機構，IDG並不是獨一份。
騰訊投資同樣踐行“長期主義”理念，投入了大量早期創業企業，且在陪同企業長跑的過程中，體現了足夠的耐心和包容，從不急功近利。
初創企業太美醫療，明略科技、燧原科技都是騰訊長期陪伴的企業，以燧原科技爲例，騰訊自2018年8月領投Pre-A輪以來，連續4輪次跟投。
長期陪伴是投資行業裡的壓艙石，更考驗資本的價值判斷，和長線過程中的支持能力。
資金的投入外，在被投企業需要做出最關鍵戰略選擇的時候，騰訊也會積極提供資源和幫助，不離不棄。
在京東打造移動端體驗時，在滴滴進行技術架構提升時，在燧原科技需要熱啓動時，騰訊都提供了關鍵性的幫助。
與此同時，騰訊還強調共建和開放，對被投企業不干預、不控制。馬化騰表示：“在細分垂直領域，被投企業本身才是專家，股東不用‘多事’，不干擾企業自身的運行就是最大的管理”。
太美科技CEO趙璐提及，騰訊投資會定期和他們交流，但不會問財務怎麼樣、指標完成多少，而是很細緻地關注公司更長遠發展的指標——模式如何建立、在行業內如何建立更爲堅固的競爭壁壘、未來在醫療數字化行業如何建立更多鏈接。
在投資領域，騰訊還有一個特點就是，從來“不避諱”離職的“自家人”。
騰訊對很多離職創業的前員工都予以了慷慨支持，富途證券、小紅書、水滴、MAX電競、小鵝通等近20家騰訊離職員工參與創業的企業，都曾獲得過騰訊的投資。
2014年的時候，潘國華從騰訊離職併發起創辦了“南極圈”——騰訊離職員工組織。一年之後，騰訊親自投資了南極圈，文化不是一般的Open。李華創辦的富途證券也獲得了騰訊A-C輪三輪融資支持。
無論在哪個時代，創業都並非易事，融資只是對項目階段性的肯定。很多投資人，或者部分創業者，都寄希望於通過融很多錢，拿大量補貼，不斷用資本的力量去壓死競爭對手，這很容易會陷入誤區。
企業發展是一場長跑，資金和流量只是這個過程中的能量原料，最重要的還是企業本身的體能、技巧、以及意志力，這些纔是企業最核心的能力。在創業過程中，能夠選擇到三觀一致的投資方，破局內卷時代，同樣不失爲一種幸運。