南市交通局：疫後運量已回升

審計部指臺南市公共運輸使用率逐年下降，市府交通局迴應說，疫後近2年的公車運量已逐步回升。（市府交通局提供／洪榮志臺南傳真）

審計部指臺南市公共運輸使用率逐年下降，對公車業者的營運虧損補貼卻逐年增加，不僅加重市庫負擔，也影響公車服務品質。27日引發議員關切，要求通盤調整。交通局強調，審計部引用疫情期間的數據，近2年公車運量已逐步回升，全面重整後的市區公車新路網首條路線也將於12月正式上路。

議員郭鴻儀指出，審計部提出的大臺南公車缺失，包括：公共運輸使用率逐年下降，對公車客運業者的營運虧損補貼逐年增加；未適時檢討調整搭乘人次偏低的公車路線與發車時刻；未積極輔導業者申請補助預算汰換老舊車輛，希望檢討改善。

交通局表示，審計部報告引用2021、2022年的數據，這2年受到疫情影響，公車運量的確下降；但2023年運量已較前一年成長13％，今年上半年再成長5％，顯示已逐步回升；至於部分運量較低的公車，也已轉型爲小黃公車，或離峰時段改以9人座小巴行駛。

交通局還說，經重整市區公車路網後，已依都會公車、生活公車、厝邊公車等3個層級規畫19條路線，府城客運也釋出部分經營路線，由統聯客運及鉅業客運取得路線籌備資格。

新闢的生活公車32路將由鉅業客運經營，率先於12月上路，路線從安平區原住民文化會館，經南區喜樹、灣裡，再到歸仁區高鐵臺南站，將成爲安平、南區民衆搭乘高鐵的新選擇。

議員李宗霖提醒，鉅業客運本月纔在臺中造成2名東海女學生1死1傷，取得9條公車路線經營籌備權令人「怕爆」。交通局說，新引進的鉅業客運已被iBus集團併購，與營運多年、表現優良的漢程客運同一團隊，會採高標準評鑑及要求，定期追蹤考覈。