民航人眼中的春運
新華社北京1月24日新媒體專電（記者張霓）除夕越來越近，許多人已踏上回家之路。對於普通旅客來說，春節意味着回家過年，而對於廣大的民航一線員工來說，爲期40天的春運意味着一年中最辛苦、最繁忙的一段日子。
“當大年夜人們在家裡看着春晚、吃着餃子的時候，我們通常在機艙裡爲旅客提供餃子。”中國國際航空公司資深乘務員張嬌（化名）說，她很少在春運期間與家人團聚。
對於這些“空中飛人”而言，失眠、飲食不規律，以及由高空飛行引發的缺氧症狀是家常便飯。此外，穿着單薄，長期受凍對張嬌來說已經不足爲奇，她的身體也因此落下了一些小毛病。
雖然如此，這位國航的“老兵”依然以飽滿的熱情投入到春運之中。談到近年來春運最大的變化，她說：“如今，不少農民工選擇乘坐飛機回家過年，他們中的很多人都是第一次坐飛機。另外，越來越多的人選擇在春運期間出國旅遊。”
相關保障工作則早在春運之前就開始了。國航機務專家曲捷（化名）說：“我們24小時監控飛機的健康系統，發現問題及時採取措施，提高飛機的利用率。”
曲捷認爲，如今乘坐飛機的人越來越多，要求的標準也越來越高。從過去的幾架三叉戟、伊爾－62，以及波音707，到現在的波音777－300和747－800等多種寬體客機都被投入到春運中來。
《中國民航報》的報道稱，春運期間民航預計將執行航班47萬班，客運量預計達5830萬人次，同比增長10%，增速在各種交通運輸方式中排名首位。截至1月11日，民航局和各地區管理局已經批覆了境內加班包機22595班，港澳臺加班包機1190班，以及國際加班1880班。
航班激增使得民航人工作更加繁忙。國航飛行員劉川（化名）告訴記者，他對春運最切身的體會就是累，加班多。增加的航班有的是早上6點起飛, 有的是晚上11點起飛，然後凌晨一兩點回北京。因爲是春運，航班不能取消，旅客們都想回家，所以只能民航人自己多付出。
這位飛行員表示，能保證飛行安全，把大家安全送到目的地回家過年，就是他在春運期間最大的心願。
北京首都國際機場地面服務人員王萍（化名）說：“春運比平時更加忙碌，還會出現很多特殊情況。比如說前幾天颳風下雪造成很多航班延誤，我們及時向登機口和其他部門更新航班信息，處理滯留旅客的行李，併爲身體不適的旅客聯繫醫務人員和救護車。春運期間還有很多旅客帶着孩子回家，有的孩子被卡在候機樓的坐椅上，我們就要及時去營救。”
正是這些普通的民航人推動了中國民航業的發展。截至去年12月，中國最大航空港北京首都國際機場的旅客吞吐量突破9000萬人次，連續7年位居世界第二。
面對如此的成就，民航人並沒有停下腳步，而是繼續致力於保障安全，提高效率和優化服務。此次春運期間，各大航空公司都制定了各具特色的服務計劃。例如國航推出了手機值機服務，並對京滬航線頭等艙和商務艙的正餐進行了優化，引入了法式、泰式、意式等六套國際風味美食。
曲捷說：“安全、高效、正點和服務就是我們最大的追求。”