苗圩：以智能網聯車爲標誌的“下半場”哨聲已吹響
本站汽車6月18日報道
中國作爲全球最大的汽車市場，正在面臨百年未遇之大變革。在“十四五”開局之年的背景下，汽車產業如何開好局、起好步？車企應該如何發揮技術引領和創新協同？站在新五年起點上，第11屆中國汽車論壇以“新起點 新戰略 新格局——推動汽車產業高質量發展”爲主題，全面集聚政府主管領導、全球汽車企業領袖、汽車行業精英，共商汽車強國大計，落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰略目標要求，助力構建“雙循環”新發展格局。
開幕儀式上，全國政協經濟委員會副主任 苗圩通過視頻形式發表了致辭，他表示，在電動化、智能化、網聯化和共享化浪潮中，歷經百年發展的汽車產業正在加速重塑。在以新能源汽車發展爲標誌的“上半場”中，中國汽車工業發展處於世界領先的位置，成爲全球汽車產業“新四化”創新發展的先鋒和重要踐行者。
2021年，是我國“十四五”規劃開局之年，是實現兩個百年奮鬥目標承上啓下之年，也是構建以國內大循環爲主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局的起步之年。
習近平總書記指出，“實踐反覆告誡我們，關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的”，“一定要把關鍵核心技術掌握在自己手裡，我們要立這個志向，把民族汽車品牌搞上去”。對此，苗圩表示，我國汽車產業需要擁有自己的統一的操作系統；在芯片“荒”危機之後， 我國汽車產業需要建立自主可控的車規級芯片產業體系；我國汽車半導體、集成電路發展需要打造世界級先進企業；車路網雲協同——道路運輸、電子通訊、互聯網、汽車等行業企業，需要攜手共同推動基於5G V2X智能網聯汽車戰略發展。
“以智能網聯汽車爲標誌的‘下半場’哨聲已經吹響，我國汽車行業絲毫不能懈怠，還需要繼續努力，多方協同，奮力構建中國標準智能網聯汽車體系，向世界汽車提出中國方案。”
以下爲嘉賓演講實錄：
習近平總書記去年在一汽視察時指出：“我們要成爲製造業強國，就要做汽車強國”。在電動化、智能化、網聯化和共享化浪潮中，歷經百年發展的汽車產業正在加速重塑。傳統車企積極而不遺餘力地奮力轉型，跨界新勢力義無反顧地參與其中。在以新能源汽車發展爲標誌的“上半場”中，中國汽車工業發展處於世界領先的位置，成爲全球汽車產業“新四化”創新發展的先鋒和重要踐行者。
2021年，是我國“十四五”規劃開局之年，是實現兩個百年奮鬥目標承上啓下之年，也是構建以國內大循環爲主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局的起步之年。以智能網聯汽車爲標誌的“下半場”哨聲已經吹響，我國汽車行業絲毫不能懈怠，還需要繼續努力，多方協同，奮力構建中國標準智能網聯汽車體系，向世界汽車提出中國方案。
今天，中國汽車論壇在這樣重要背景下隆重舉行，對進一步推動中國汽車產業高質量發展，把握好汽車行業企業在構建新發展格局中的定位，促進產業成功轉型升級、融合發展具有重要意義。
我在工信部工作期間，也多次參加中國汽車論壇，本次因行程關係，不能前來現場與業界各位專家、企業家共商行業發展大計，有些遺憾。我注意到了本次論壇的主題設計、議題選擇緊扣產業發展熱點，呼應行業發展關切，既有宏觀分析研判展望，又有具體專題研討，實屬本年度汽車產業的重要盛會。
當前，汽車產業發展面臨百年未有之大變局，我衷心希望汽車行業上下共同做好基礎研究和相關前瞻性研究，提出思路、形成共識，以推動汽車產業健康持續發展。
各位同仁，軟件定義汽車時代，整車計算平臺需要CPU加操作系統，鑑於美國打壓中國高科技企業的前車之鑑，應及早謀劃自主可控的芯片、操作系統。同時，統一的開源開放的操作系統，可以形成構架之上的APP軟件，形成產業生態。加快建設開放的數據平臺，可以進一步促進底層的算法優化。
習近平總書記指出，“實踐反覆告誡我們，關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的”，“一定要把關鍵核心技術掌握在自己手裡，我們要立這個志向，把民族汽車品牌搞上去”。爲此，我國汽車產業需要擁有自己的統一的操作系統；在芯片“荒”危機之後，我國汽車產業需要建立自主可控的車規級芯片產業體系；我國汽車半導體、集成電路發展需要打造世界級先進企業；車路網雲協同——道路運輸、電子通訊、互聯網、汽車等行業企業，需要攜手共同推動基於5G V2X智能網聯汽車戰略發展。爲確保新能源汽車繼續保持優勢，我們需要推動政策與時俱進，加速推進汽車產業做大做強。我國還需要繼續擴大對外開放，吸引更多的外資企業來中國發展。積極營造市場化、法治化、國際化的營商環境，鼓勵競爭，開放合作，共同發展。
藉此機會，也希望各位企業家、專家在論壇期間，深入學習貫徹習總書記的重要指示，聚焦產業發展熱點問題和重要關注事項，深入交流、凝聚共識，推動汽車產業創新，加快實現汽車產業的高質量發展，爲我國社會和經濟發展做出新的更大貢獻，以中國汽車產業創新成果更好造福人民。
最後，預祝中國汽車論壇取得圓滿成功！