華爲智界S7敲響Model3“最後的鐘聲”? |汽勢新車

汽勢Auto-First|柴小娜 發自深圳

“智界 S7，明年 Q1 這個級別的轎車也要捲成麻花了。”

“25.8萬預售價發佈後，BBA真的就剩品牌價值了。”

“智界S7，算是給Model 3（參數丨圖片）敲響了最後的鐘聲！”

“ 不止幹了科技公司的活兒，把博世、大陸的事也幹了，有點瘋狂。”

11月9日晚，華爲常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東關於智界S7的預售發佈還未結束，業內人士便發出上述感慨。

事實上，這並非現場的全部，由於是預售，並未放出全部信息。即便如此，智界S7在性能、空間、智駕等方面的炸裂，足矣在轎車市場投下一枚深水炸彈。就連如今如日中天的理想汽車，在今晚財報分析師會議中 ，當有人提問與華爲相關汽車產品的競爭關係時，李想表示，現在全公司對華爲80%是學習，20%是尊敬以及0%的抱怨。

看得出來，李想僅有的“謙卑”、“低調”、“識時務”只給了華爲和餘承東。以華爲如今的聲量和本身的體量，無論BBA，自主傳統車企還是新勢力，沒有任何一家可以置身事外。

發佈會上，餘承東透露，問界新M7上市不到兩月收穫86000大定，其中70%以上的用戶選擇智駕版；問界M9訂單突破25000臺，問界M5累計交付已達120000臺。

因此，智界S7到底有多炸裂？能像新問界M7一樣“爆單”嗎？

在發佈會現場，華爲智選車業務首款智能電動轎車——智界S7開啓預售，共四款配置，預售價25.8萬元起，並將於11月28日正式發佈。

餘承東介紹，智界S7是“531”車型，車長4971mm，軸距2950mm，車寬1963mm，達到C級車水準。

性能方面，智界S7採用了800V的電池高壓平臺，CLTC續航里程超過800公里，充電15分鐘可補能超過400+公里，在0.203超低風阻下，百公里綜合電耗僅12.4kWh，動力電池來自寧德時代。

800+km續航超過了Model S雙電機版本的715km、Model 3長續航版的713km和Taycan的538公里。

餘承東在發佈現場強調“安全才是最大的豪華。”他介紹，電池安全方面，單電芯熱失控不會蔓延，針對電池包的安全，華爲進行了13層安全保護，確保車輛不會因爲碰撞而起火。

在此次發佈會上，餘承東表示，智選車模式正式升級爲鴻蒙智行模式。該車是華爲與奇瑞合作的首款智選車型，首發搭載華爲途靈智能底盤和HarmonyOS 4智能座艙，還有HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統。

智能駕駛方面，除了具備全國可用的高階智能駕駛功能，還將會首發無人代客泊車功能。

設計方面，智界S7採用了OneBox造型設計，提升了車輛的艙內空間利用率。

餘承東對比說明，智界S7的艙內空間利用率爲88%，奔馳E300L爲73.6%，Model S爲78.5%。從具體的數據上來看，智界S7座艙前後縱向長度爲1910mm，後排空間爲945mm，前排空間爲965mm，而奔馳E300L爲1898mm，Model S爲1816mm，Taycan爲1799mm。

動力方面，智界S7採用了華爲全新一代DriveONE 800V高壓碳化硅動力平臺，轉速可以達到2.2萬轉，電機最高效率爲98%。

看看這些配置，也難怪餘承東在發佈會上感慨，中國智能汽車市場太捲了！

汽勢觀：虧本賣 只要量！

智界 S7 預售價格爲 25.8 萬元起，接下來，新款Model 3、比亞迪漢，蔚來ET5，零跑C01、小鵬P7i等車型可得小心了。

餘承東說，現在這四個版本的售價討論了很久才定下來，對於華爲來說，這四個版本的售價是虧損的，但後續希望通過銷量的提升來扭轉虧損。

餘承東表示，“我們做了一個C級高端豪華轎車，至少得賣40萬以上的規格，比Model S、奔馳EQE還高，結果價格比Model 3 價格還低。”智界S7的定價，不僅影響市場上現有的同競品車型，同時也將影響後續星途星紀元、小米等的定價。今晚的智界S7 ，作爲華爲首款智能電動轎車，要的就是炸出巨浪，而非水花。

顯然，智界 S7 要做的就是上牌桌，價格捲起來，技術捲起來，銷量累積，最終打贏智能電動轎車這場仗，確保企業真正活下來留下來。