美東加速停領櫃 航行中船隻放慢行速並等在巴拿馬運河外
▲目前航行中,可能遇到美東罷工的船隻都是放慢船速,估計會在巴拿馬運河外等候消息,再決定怎麼做。(圖/港務公司提供)
記者張佩芬/臺北報導
美國東岸國際碼頭工人協會(ILA)訂的10月1日罷工時間日益接近,貨櫃船公司都表示船會照開,但超大型攬貨公司指出,10月美東線已有近半數航班取消,美東貨載很多已改走美西。▲國際主要港口都需面對碼頭工人問題。(圖/港務公司提供)
目前已經運抵美東,或是能趕在10/1前運抵美東的貨,船公司都在催促貨主儘早領走貨櫃,以免貨物被困在碼頭內,近日也見到排隊等候領櫃的拖車隊伍明顯增加,收貨人都有爲月底可能的關閉做好準備。
由於巴拿馬通行費很高,無法趕在10/1前在美東完成裝卸的貨櫃船,估計有可能等在巴拿馬運河外,看美東到底是罷工還是怠工,如果美國總統有動用塔虎脫條款,讓勞資雙方在80天冷靜期內重新上判桌,工會就有可能改以怠工形式向資方施壓,但因市場一直有傳聞指美國總統怕流失工會會員選票,不準備動用塔虎脫條款,現在誰都不知道事件會如何發展。
超大型攬貨公司負責人以在業界40年的經驗,指出遇到罷工,船公司絕大多數都是讓船隻停在外海等候罷工結束,因爲不論貨改卸在哪,轉船或轉陸運的成本都是非常高的,託運人也不願意貨物改卸在其他港口,而且現在正逢市場淡季,船隻也沒其他地方可以去做生意,不如就等在那。
如果拜登政府真的不動用塔虎脫條款,罷工問題就有可能拖到總統大選後,超過一個月的罷工,是會讓市場運價高漲,而船公司顯然希望罷越久越好,對運價越有利。
但是也有另一派看法認爲,美國總統不可能讓罷工拖延,進而拖垮美國經濟,現在市場貨量不足,罷工威力也大打折扣,如果罷工能在一到兩週內結束,正好趕上中國大陸十一長假後的首批貨載出貨期,一切就能安全過關。
日本海洋網聯船務(ONE)提醒貨主在9月30日之前提領貨櫃,並警告說碼頭在停止運作期間,不會對冷藏櫃進行監控。馬士基、赫伯羅德等也都呼籲貨主加快提領櫃。