買燃油車的人正式成爲少數派！王傳福預測“失誤”，周鴻禕要把百萬豪車換成國產新能源車

沒想到會這麼快，如今買燃油車竟然成爲了“少數派”！

“周鴻禕賣車”近日衝上熱搜。這位360創始人發視頻稱：自己做了一個艱難的決定，將把陪伴9年的百萬豪車賣掉，換成國產的新能源智能網聯車。

周鴻禕稱自己將把陪伴9年的百萬豪車賣掉（視頻截圖）

周鴻禕的選擇也絕非偶然，近日，乘聯會發布了4月1-14日最新車市數據，乘用車市場零售51.6萬輛，新能源車市場零售26萬輛，同比增長32%，新能源汽車滲透率歷史性突破50%！

新能源車滲透率首超燃油車

據央視新聞記者從中國汽車流通協會相關部門瞭解到，4月上半月，我國新能源乘用車零售滲透率首次突破50%。

該協會的乘用車市場聯席分會的數據顯示，4月1日至14日，我國新能源乘用車市場零售26萬輛，同比增長32%，4月上半月，新能源乘用車零售滲透率爲50.39%，首次超過傳統燃油乘用車。專家指出，隨着新能源汽車滲透率的提高，相關產業鏈也將得到蓬勃發展，包括電池、電機、電控等關鍵零部件的製造，以及充電設施的建設，將進一步促進中國製造業的轉型升級。

近二十年來，新能源汽車以驚人的速度發展。2005年到2015年，中國新能源汽車用了10年，滲透率才突破1%。2016年到2019年，雖然新能源滲透率雖然提升到5%，但燃油車依然是市場的主角。2020年是一個分水嶺，中國製定了到2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標。隨後，中國新能源滲透率迎來爆發式提升，2021年突破14%，2022年突破27%，2023年突破33%。

4月上半月，中國新能源乘用車零售滲透率首次突破50%，圖爲路邊的充電樁（資料圖/每日經濟新聞）

另據中新經緯，中汽協數據顯示，3月我國新能源汽車產銷分別完成86.3萬輛和88.3萬輛，同比分別增長28.1%和35.3%。與部分海外國家踩下新能源“剎車”相比，中國新能源汽車的爆發式增長遠超預期，併成爲全球新能源汽車產業的引領者。

分析認爲，新能源汽車在動力、靜謐性、智能化等方面也已全面超越傳統燃油車，尤其是插混，集燃油、插電、增程、純電動的功能於一體。在價格關口突破以後，燃油車難有還手之力，預計到了下半年，新能源滲透率將進一步提升。

歐美車企踩下本土市場電動化“剎車”

但難捨中國市場

據央視新聞，最近一段時間，從美國的老牌汽車企業福特、通用到德國的梅賽德斯-奔馳等衆多國外汽車製造商紛紛表示，未來將會暫停或放緩電動汽車的研發或者投入。

美國財經媒體彭博社稱，奔馳將放棄2030年全面實現電動化的計劃；德國汽車三巨頭之一的大衆更是乾脆，其位於沃爾夫斯堡的工廠直接停產了小型電動車ID3的生產，理由就是當地市場對這款車型並不買賬；美國福特表示，將年產60萬輛電動汽車的目標，從2023年底推遲到2024年底。

在發展電動車的道路上，不少跨國車企的日子都不太好過。原因也很簡單，一方面歐美國家電動車的製造成本過高，本土生產電動車的價格要比中國企業的產品貴不少。另一方面，充電沒有加油便捷。根據記者掌握的資料，目前歐洲電動車保有量已經突破500萬輛，但充電樁數量卻嚴重不足，截止到2023年9月30日，歐盟境內只有不到62萬個公共充電樁，想要像加油一樣，在公共場所給新能源汽車充電，在歐洲並不是一件容易的事情。

專家表示，根據眼下歐洲市場新能源汽車產業鏈的發展，以及基礎設施建設的速度來看，並沒有達到之前的預期目標。這是歐美國家放緩電動汽車的根本原因。此外，中國新能源汽車產業的迅猛發展，也讓歐美國家對發展自己新能源汽車的構想沒了自信。

由於新能源汽車產業鏈以及基礎設施建設的速度沒有達到預期，跨國車企在歐美市場推廣新能源汽車阻力重重，遭遇到戰略“迷茫期”。而中國在電動汽車生產和消費方面的亮眼表現，卻讓這些車企，十分堅定地在中國走深化電動化轉型之路。對於跨國車企來說，中國市場無疑是一個讓人無法割捨的大蛋糕。

合資燃油車日子更不好過

新能源車將會加速滲透

據深圳新聞網，與新能源汽車銷量大漲形成鮮明對比的，是傳統燃油車銷量的全面崩盤，尤其以日系爲代表的合資燃油車處境更爲艱難。官方數據顯示，今年3月，本田在華新車銷量6.04萬輛，同比暴跌26.3%，創下了自2023年7月以來的最大同比降幅紀錄。同時，日產汽車在中國售出8.7萬輛，同比下滑了32.6%。作爲日系三強的領頭羊豐田，也難以挽回在華銷量下滑的局面。曾一度在巔峰時期市佔率超30%的日系汽車，到今年3月，份額僅剩14.4%，橫空腰斬。

燃油車整體銷量的疲軟，致使燃油車保值率下降、二手車價格崩塌，越來越多的燃油車主加速置換新能源車。而這一輪殘酷的淘汰賽之下，最直接影響到企業的盈利狀況上，不少合資車企身陷經銷商、4S店退網閉店的風波。

據瀟湘晨報，隨着新能源汽車發展迅速，近年來新能源車對燃油車的領先優勢愈發明顯，特別是在成本、配套、智能體驗等方面的優勢，消費者越來越傾向於買新能源車，新能源車對燃油車的替代已經成爲不可逆轉的產業趨勢。

有意思的是，在3月16日的中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長王傳福預測到，中國汽車市場的格局即將迎來新的轉折點，新能源汽車的滲透率已突破48.2%，按此速度發展，未來三個月這一數字可能會突破50%甚至會更高，新能源汽車將由此佔據主導地位。現在看來，王傳福的預測“失誤”了，實際只花了一個月就突破了50%。

圖爲比亞迪董事長王傳福，他此前表示新能源轉型的趨勢不可逆轉

王傳福同時強調，新能源轉型的趨勢不可逆轉，且新生事物在中國市場變革的速度和效率比國外要快。據國信證券的預測，預計2025年全球新能源車銷量有望達到1975萬輛，2023-2025年均複合增速爲18%，我國作爲新能源車的引領者，增長空間巨大。

編輯|王月龍 杜波

校對|程鵬

每日經濟新聞綜合自央視新聞、中新經緯、深圳新聞網、瀟湘晨報