輪胎？輪轂？輪胎數據和輪轂數據有什麼關係？我想改寬胎應該注意什麼？

昨天想了解輪胎的點贊量還超了，看來是設定的目標太低了，輪胎將會分幾期去做，只做參考不做推薦，咱先從理論知識學起，先看輪轂。

字面意思，輪轂，就是你輪子中間支撐輪胎的圓形部分，一般分爲鋼製輪轂、合金輪轂和輻條輪轂，輻條輪轂等會講，先鋁合金輪轂，至於鋼製輪轂和碳纖維輪轂基本日常幾乎很少見，就不談了。合金輪轂一般因爲材質，分爲鋁合金和鎂合金，後面又有鎂鋁合金之類的，基本我們碰到的都是鋁合金的材質，而又因爲製造方法分爲鑄造、鍛造兩種，廠家一般車型推出的輪轂都是鑄造的，而鍛造一般以改裝件爲主，價格也比較高，基本都是上萬元。

S1000RR 馬切西尼鍛造輪轂

而鍛造輪轂對比我們日常的鑄造輪轂優點就是重量更輕、外觀更好看等等，主要降低的是簧下質量，來提升操控，畢竟寧少一公斤不加十馬力，降低簧下質量帶來的提升是更明顯的。那我們如何描述輪轂尺寸呢？一般輪轂尺寸描述爲MTAA*BB，MT=輪轂類型，國標分爲MT、WM、DT、DC，另外幾個不在我們範圍內，就不展開說了，AA指的就是輪轂的寬度，BB是輪轂的直徑，比如MT5.0*17，其中AA的輪轂寬度使用的英寸，你的輪轂尺寸就是5英寸*17英寸。

上表適用於輪胎寬度是英寸的車型，一般以農用車和極少部分復古玩家會用到，復古車型很多會改鋸齒胎紋的輪胎，這類型的胎用一般標號爲如5.00*17的結構，代表着你的輪胎寬度爲5英寸，17寸，而這部分輪胎都是等寬等厚的，所以不顯示我們一般看到輪胎的中間厚度值，一般我們碰到的輪胎描述爲120/80-17，中間的80代表的是厚寬比（俗稱扁平比，爲輪胎的厚度和寬度的比值， 厚度除以 寬度的百分比，最大值爲100），這個下一期做輪胎再展開說。

重點說一下我們最經常碰到的公制輪胎使用的輪轂情況，會有很多一部分小夥伴想要改輪胎寬度，想後輪更寬，看起來更加飽滿，那改在什麼範圍內是安全的，我原車的輪轂最寬可以改多寬的輪胎呢？這個我們看下國標安全範圍，參考文獻：GB/T 2983-2015，有興趣深入研究的可以自行看下。

比如川崎的Z400原廠胎是150/60R17 M/C，那這個胎的寬度就是150mm，適用於17寸的輪轂，我想要改寬一點，最多能改多寬呢？那我們要先看下輪轂上的尺寸，找到我們輪轂的寬度，Z400原廠的輪轂標號爲J17M/CXMT4.00 DOT，我們可以得知，這個輪轂是MT型，寬度爲4.00，直徑爲17寸，那麼對照上表，找一下4.00最多可以裝多寬的輪胎。

從表中我們可以看到，理論上最多我們可以裝180mm的輪胎，但是輪胎的厚寬比是80/90/100，這個尺寸的後胎基本找不到，就算有也是非常危險的，因爲輪胎太厚了，你的後輪胎有180mm厚度比原廠厚了差不多7cm，那麼我們保持原廠輪胎厚度的情況下，是沒有合適我們輪轂尺寸的輪胎的，那隻能看厚寬比爲60的輪胎，那根據我們的輪轂數據可以得到我們可以選擇的最寬的輪胎爲170。

而如果我們選擇170/60-17的輪胎的話，我們的輪胎厚度就變成了102mm（170*60%），而原廠150/60-17的輪胎厚度爲90mm（150*60%），後輪胎的厚度增加了12mm（102mm-90mm），而加寬後輪胎要考慮後平叉的寬度、鏈條是否會碰到輪胎等等，並且改變了輪胎尺寸涉及到的一系列風險，僅僅只增加了20mm的寬度輪胎，所以不建議私自更改原廠的輪胎輪轂數據，這也是爲什麼國家禁止改裝輪胎和輪轂尺寸，因爲私自更改後涉及到安全風險會極大的增加。爲了寬區區的2cm，搭上了那麼大的風險，是不划算的，不如好好存錢換個原廠更寬的車，纔是正途。

肯定會有一些自己改了但是運氣好沒有出事的朋友，覺得沒影響，但是這是倖存者偏差，因爲出了事的那部分人已經說不了話，或者已經不在這個圈子裡說話了，今天的內容是關於輪轂的問題，還有不理解或者補充的歡迎打在評論區，我們評論區交流，之後會持續進行更新輪轂輪胎等等內容，如果大家感興趣會再深入交流車架、發動機等等。