倫敦設計團隊與上海團隊打造“全球車”，“中國潮流”席捲歐洲車市

摘要：汽車是文化的載體，融合了各種文化。中國汽車要走向世界，還得靠文化。

在英國著名汽車盛事——古德伍德速度節現場，敞篷跑車Cyberster成爲上汽名爵展臺上“最靚的仔”，賺足了關注度。

這是全球首款純電跑車，也是中西方汽車文化交融的產物，由上汽上海總部設計團隊與上汽倫敦設計中心共同打造，既傳承了名爵最經典的跑車設計理念，又融入了中國新能源車技術以及充滿現代感的內部設計。

作爲國內唯一一家“全產業鏈出海”的汽車企業，上汽在海外構建了包括創新研發中心、生產基地、營銷中心、供應鏈中心及金融公司在內的全價值鏈。中西文化交融貫穿上汽國際化運營的方方面面，也爲上汽打造一流車企提供了新動力。

文化交融碰撞靈感火花

英國倫敦，國際著名設計之都，各種先鋒設計思潮在這裡激盪。

在市中心的馬裡波恩大街，上汽倫敦設計中心就坐落於此。走進位於2樓的設計中心，牆上貼滿炫酷的汽車設計圖，展示着各個部位的細節設計。設計師的工作臺上，擺放着一些汽車模型。設計師在這裡施展才華、揮灑創意。

上汽倫敦設計中心內景。

名爵在歷史上以跑車聞名，幾款經典跑車不僅銷量出色，還在各種比賽中屢獲大獎。1954年，名爵一款被稱爲“咆哮的雨滴”的跑車曾打破地表最高速度紀錄。

在名爵收歸上汽、迎來重生之後，推出一款新的標誌性電動跑車，既是對歷史的傳承，也是一種大膽的開拓與創新。

倫敦設計團隊先是利用業餘時間開始頭腦風暴，項目的構思可以追溯到7年前的MG-EMOTION概念車，隨着項目成型，日益受到總部重視，並在2021年推出概念車。

“做跑車一直是設計師的夢想，我們充分利用倫敦設計團隊的地理和文化優勢，以概念車的方式讓項目正式立項。在立項後，兩邊的團隊通力合作，完成了各種細節的設計。”倫敦設計中心助理設計總監趙曉陽告訴記者。

最終，富有魅力的Cyberster電動跑車展現在世人面前，體現了名爵在電動時代的復興與發展。

實際上，這款跑車採用了“邊緣創新”的開發模式。倫敦設計團隊充分發揮“時尚橋頭堡”的定位，將最新的設計趨勢凝結成一款款概念作品，帶回上海總部評審。

倫敦與上海有8小時時差，但這並不影響雙城的互動。英國有着悠久而又時尚的汽車文化，不僅名爵誕生於此，還產生了勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁、捷豹、路虎等衆多知名品牌。上海有雄厚的汽車工業基礎，也有濃厚的汽車文化。兩地團隊身處不同的空間和氛圍，不斷碰撞思想，接力工作，目的是更好滿足全球消費者的期待。

中西文化如同兩股清泉，在設計中心相遇，交融出新的活力。上汽內部越來越認同，要造“全球車”，就必須有國際化的視野和語言。上汽形成了一套機制，把優秀的設計員工送到英國深造；資深設計師要晉升，必須到海外設計中心，有半年以上工作經歷。

上汽倫敦設計中心內景。

倫敦設計中心寬闊的落地窗外，綠樹成蔭，下面是倫敦最繁華的馬路之一。“設計師們喜歡站在窗前，看看來來往往的汽車。”趙曉陽說，“就如同奶牛要不斷吃草才能產奶，設計師也要不斷汲取靈感，才能持續輸出創意。倫敦能看到各種品牌的汽車，注視着車流穿梭的大街，靈感或許會在不經意間閃現出來”。

“汽車是文化的載體，融合了各種文化。中國汽車要走向世界，還得靠文化。”上汽集團研發總院副院長、總設計師兼上汽英國技術中心總經理邵景峰介紹說，倫敦設計中心擔任着前瞻設計公司角色，在總部設計理念指引下，積極創新和試錯，讓中西方文化碰撞出最好的產品。

最近3年，名爵的銷量超過了過去97年的總和。“從文化角度出發，這是一種反哺與進步。”邵景峰認爲，造型和技術如同雙翼，缺一不可。中國車最終會形成自己的風格，闡述中國人的美學思想和哲學感悟。中國的造型設計將成爲汽車設計領域的獨立分支，帶着中國文化走向世界。

尊重彼此而非單向輸出

在古德伍德速度節上，上汽名爵新出爐的概念車Cyber GTS旁，設計師約瑟夫·卡班侃侃而談，向來賓介紹這款概念車的中國靈感。

“品牌不只是某個產品，不只是外型好不好看。品牌是一種信任，是家人般的感覺。希望我們的新車帶給歐洲消費者不一般的歸屬感。”卡班說。

卡班（左一）與來賓交流。

卡班是全球著名汽車設計師，曾參與布加迪威龍超級跑車設計，並在全球多個頂級汽車品牌擔任設計總監。今年4月，卡班加盟上汽集團，出任上汽集團創新研究開發總院設計中心全球設計副總裁，負責品牌的前瞻創意和產品設計工作。

“中國時代已經到來，這是不可阻擋的時代洪流。”卡班坦言，他不願錯過中國汽車工業崛起的機遇，下定決心來到中國車企，創造新的職業巔峰。

在倫敦設計中心，90%的員工是外籍員工。上汽歐洲各國公司裡，外籍員工也佔絕對多數。中國車企走出去，離不開當地員工的助力；但外籍優秀人才的加盟，也體現了中國車企與日俱增的吸引力。

如何實現與外籍員工的良性互動，是國際化企業必須面對的課題。內行人對車企出海有個精闢概括：走出去只是第一步，把人管好是第二步。

上汽名爵的海外員工。

爲加深與外籍員工的瞭解，西班牙公司總經理張洪澤運用“咖啡廳文化”，每天早上利用10-15分鐘咖啡時間，與外籍員工們無拘束交流。在朝夕相處中，逐漸增進相互瞭解和信任。張洪澤還抓住機會，推介中國文化。每逢端午節、中秋節等傳統節日，外籍員工就能嚐到中國糉子、月餅，加深對中國文化的理解。

當然，還有一招屢試不爽，那就是讓外籍骨幹員工到上海看看。當他們親眼看到上海大都市的繁華、現代和安全，會切身體會到中國的發展；再看到上汽龐大的規模、先進的自動化工廠，讓他們對東家有了全新認識，職業榮譽感和歸屬感也更強了。

中國車企出海要加強合作

與倫敦設計中心同在一棟樓的上汽英國公司總部，櫥窗裡擺放着名爵在歐洲獲得的各種獎牌、獎盃、證書。後來櫥窗都放滿了，獎盃乾脆放在辦公桌上。

這些獎項大多是2020年以後拿到的。“你得先有一定的市場關注度，人家才能看到你。”上汽英國公司負責人說。

當前，越來越多的中國車企開始走向歐洲。不論是古德伍德速度節的展臺上，還是西班牙高速公路邊的大型廣告牌上，都能看到中國品牌的身影。不少業內人士發出感嘆：歐洲市場已不是藍海！

走出國門，越來越多的車企已經意識到，身處一個全新的市場，中國車企不僅要尊重當地文化和國際規則，還要放眼長遠，苦練內功，持續在技術上深耕，服務上打磨，品牌上塑造，通過時間的積累，逐步贏得海外市場消費者的認同。在中國汽車論壇上，不少中國車企表達了理性的聲音，企業“走出去”面對的是不可預知的海外環境，建議大家良性競爭、互相協作，還可以探索推進產業協作、資本協作等。

對中國車企來說，全球化仍然是一個較爲陌生的新領域，從初步試水到熟練精通，還有很長一段路要走。敬畏市場，攜手同行，靠自身過硬的技術、品牌和服務說話，才能真正走向全球、實現共贏。

歐洲消費者在速度節車展上。