兩款家用車降價了！油耗僅4.95L，終於不再低調了，只賣89800元

2024年家用車應如何選擇？在筆者看來，秦L和唐MAX都屬於走量車型，憑藉比亞迪的技術與營銷，二者皆爲熱門之選。秦L是一款轎車，那它屬於何種級別呢？可參照宋L，宋L被定位爲緊湊型SUV，而秦L已進階爲中型轎車，級別提升一級。至於唐MAX，比亞迪已有緊湊型MPV宋MAX，唐屬於中型SUV範疇，筆者認爲唐MAX與唐同級，是一款中型MPV。如此一來，比亞迪的MPV產品線更爲完整，有宋MAX等緊湊型車型、唐MAX等中型車型以及騰勢D9等中大型車型。這樣的佈局更利於提升銷售額，避免內部競爭。

事實上，推出秦L對比亞迪而言或許是一把雙刃劍。比亞迪“王朝家族”此前並無中型轎車，秦PLUS是緊湊型轎車，漢是中型轎車，二者之間缺乏過渡車型。秦L的出現可使“王朝家族”的產品序列更爲完善，然而比亞迪“海洋網”已有一款中型轎車——海豚。秦L上市後，是否會分流海豚的銷量呢？既然比亞迪計劃推出秦L，想必已進行市場調研，並會通過不同價格區間來區分二者，以避免相互干擾。

因車身尺寸優勢，與秦PLUS相比，秦L的設計更顯流暢、舒展。其前臉“大嘴”設計極具攻擊性，使車頭看起來更寬。車身側面輪廓飽滿，車輪採用密集輻條設計。車外後視鏡與車窗裝飾件爲煙燻黑色，營造出強烈的運動感。車尾採用貫穿式尾燈和兩級擴散器設計，搭配上翹的“鴨尾”，旨在增強車尾的運動氣息，改變秦PLUS車尾造型複雜的狀況。

在智能配置這塊，秦 L 確實不錯！它有個 15.6 英寸的自適應旋轉懸浮 Pad ，它能支持智能雲服務、3D 全景影像系統，還有 NFC 車鑰匙和全場景智能語音這些功能。這就意味着，用車的時候就會方便很多，比如說用 NFC 車鑰匙，手機一刷就能開門， 而且秦 L 還搭載了 DiPilot 智能駕駛輔助系統。這個系統裡面有自適應巡航、智能導航、車道偏離預警、智能限速報警、盲點監測這些功能。就拿自適應巡航來說，開長途的時候，就不用一直踩着油門了，車子能自己保持速度行駛，車主能輕鬆不少。

在動力方面，新車將配備由1.5升發動機和電動機組成的插電式混動系統，發動機排量爲1498毫升，最大功率74千瓦。其搭配磷酸鐵鋰刀片電池，純電動續航里程有80公里和120公里兩種選擇。當前關鍵在於其價格從99800元降至89800元，性價比頗高。

其次，唐MAX的設計沉穩大氣，以直線條爲主，強調商務屬性。唐MAX提供雙外觀設計，混合動力版類似燃油車，純電動版採用封閉式前格柵設計，二者前臉風格截然不同。從側面看，唐MAX的設計與騰勢D9有相似之處，D柱看起來厚實穩重，給人很強的安全感。其線條以直線爲主，整體呈方正造型，並配有電動推拉門，重點突出空間實用性和使用便利性。車尾同樣硬朗筆直，配備貫穿式尾燈和兩級擴散器設計。

新車的尺寸，長寬高是 4870 毫米、1950 毫米、1725 毫米，軸距有 2820 毫米，這大小真挺合適。 再看看內飾，它的設計風格和之前的差不多，不過也有不少亮點。有全液晶的儀表，還有個特別大的中控屏，看着就高檔。方向盤是雙輻平底的那種，這種設計很前衛，我就喜歡這種時尚的感覺。 另外，車裡還有不少實用的功能。有那些平常經常用得到的物理按鍵，操作起來特別方便。還有手機無線充電板，現在大家都離不開手機，有這個充電板，手機沒電了往上一放就能充，省事多了，而且還有 USB 充電接口等。

在動力方面，唐DM - i搭載第五代DM技術，由熱效率達45.3%的新型插電式混合動力專用1.5Ti高效發動機和新型電混系統EHS200組成。發動機最大功率115kW，電機最大功率200kW，純電動續航里程95km，綜合續航里程1150km，虧電油耗僅4.95L/100km。此外，新車還配備雲輦 - C智能阻尼車身控制系統、IFSD可變阻尼懸架系統和鋁合金多連桿。再者，該車價格從18萬降至16萬，用於家用非常適合。對此，大家會如何點評呢？歡迎轉發討論。