兩岸史話－知更鳥任務 偵巡大陸近海
中共海軍用轟5型戰機在敵前上方投擲照明彈，然後由後方的米格15以目視發動攻擊，使我方P2V無所遁形，才遭米格15擊落，但事後黑蝙蝠中隊檢討研判的結論，那一架飛機遭擊落的主因是被中共的Tu-4逼到山裡出不來了，米格15纔有機會擊落P2V。
P2V的低空訓練結束後，我在民國53年5月26日首次出「知更鳥任務（Robin Mission）」，同機的飛行員還有李邦訓及葛光遼，任務機是P2V-7U，機號0540，任務代號爲R-400，任務飛行時間9小時40分，其中夜間飛行時間爲6小時40分。接着6月及7月都是訓練，到8月則是分別在11、13及25日執行知更鳥任務。到了8月底，我的P2V飛行總時數已達126小時45分。
出任務回家隻字不能提
我們每次執行任務都有一個代號，其中R就是代表知更鳥，至於後面接的數字不見得按順序或連續，例如我第一次的任務代號是R-400，民國54年2月8日的任務代號則是R-302，在2月19日那次任務的代號則是R-305。我除了P2V的訓練及作戰任務外，有時也飛B-26及C-47等其他飛機，到了民國54年7月我晉升少校時，我的P2V飛行總時數爲342小時30分，B-26的飛行總時數爲3小時，C-47飛行總時數爲1小時5分，總飛行時數爲3484小時50分。
知更鳥任務主要是做大陸近海偵巡，通常是在離海岸線40至60浬的低空蒐集電子情報，偵測大陸電臺的位置、發射強度、使用頻率、脈波特性，聯繫指揮的有那些機場，飛得最近時離大陸海岸線只有20浬，因我們聽得到大陸戰機的通話，一聽到他們有飛機要起飛，就飛遠一點到60浬外。
知更鳥任務也是在夜間執行，經常執行的有兩條路線，一是向北，從新竹起飛到山東半島渤海灣口一帶折返；一是向南，飛到海南島再回新竹，無論向北或向南，一趟都是最少飛八個小時。
這兩條路線我都飛過，通常是出任務的前一天才會被通知，就住進營區，要花一整天的時間做計劃、對地圖，然後夜間執行任務，直到執行完畢才能回家。任務絕對保密，回家後對任務一個字也不能提。每次出任務之前就告訴芝靜今晚有夜航，回來會晚一點，每次出任務之後，就告訴芝靜因爲前一晚隊上有事或有應酬，纔會這麼晚回家，我的說詞有時會被芝靜接受，有時則否。
記得有一次我告訴芝靜晚上隊上有應酬，我會晚一點回來，要她早一點睡，不要等我，那時芝靜腹中正懷着老大，誰知她就大着肚子在家等我，一夜沒睡，我清晨回家芝靜對我大發脾氣，那時，我見芝靜對我發脾氣，我也感到滿腹委屈，因爲剛出任務回來，疲累不堪的我，回到家中需要的是芝靜的歡喜迎接、溫柔對待。見到芝靜的臭臉，也不禁怒從中來，正也想要發脾氣，但看到芝靜坐在牀邊，挺着快要臨盆的大肚皮，歉疚的感覺取代了我的怒氣，我就也坐到牀邊，低聲下氣的向她道歉，還說下次一定會早早回來，但真正遲歸的原因卻隻字不提。
所幸早期在我執行「知更鳥任務」時，中共空軍的夜戰能力不夠，很多飛機本身沒有夜航設備，也缺乏返航的電子裝備，所以他們的飛機只在沿海監看，不常出海，只要我們低空飛行時不要因太貼近海平面而墜海，遭受敵機攻擊的可能性不高，大大的降低了我們A分隊出任務的危險。
P2V型飛機遭擊落
除了「知更鳥任務」之外，飛進大陸領空的任務則是稱爲「老鷹任務」。
民國53年6月10日，孫以晨隊長率領十四位機組員，駕駛一架P2V型飛機進入山東境內偵測，遭米格15擊落。雖然後來公開報導是那次任務是因中共海軍用「照明攻擊法」，就是中共所謂的「夜間照明戰法」擊落，亦即由中共海軍用轟5型戰機在敵前上方投擲照明彈，然後由後方的米格15以目視發動攻擊，使我方P2V無所遁形，才遭米格15擊落，但事後黑蝙蝠中隊檢討研判的結論，那一架飛機遭擊落的主因是被中共的Tu-4逼到山裡出不來了，米格15纔有機會擊落P2V。
中共空軍的Tu-4是四個引擎的轟炸機，速度比P2V的時速170浬快了20浬，雖然P2V的兩個噴射引擎全開可以到時速240浬，但是出任務時不能開噴射引擎，因爲噴射引擎一開，尾管就好像點了兩個大燈籠，會暴露位置。
Tu-4用的是戰管雷達CRC引導，那時我們對這種雷達沒辦法干擾，中共空軍就是先利用這種地面戰管雷達CRC帶領Tu-4接近目標後，Tu-4再用機槍攻擊P2V，而P2V上沒有一點武裝，速度又比Tu-4慢，自然比較吃虧。
因爲P2V型飛機的性能已遜於中共的飛機，黑蝙蝠中隊就準備換P-3A，計劃名稱爲「金鳥計劃」。前面提過，我是在民國54年7月11日（星期日）升了少校，到了9月，我們隊上就指派副隊長孫培震、劉鴻翌、庾傳文、王國璋、劉景熙及我六個人到美國受訓飛P-3A。（待續）