連續9個月銷量下滑，這家老牌車企到底怎麼了？

合資車企在國內的日子是越來越不好過了，就拿廣汽本田來說，9月銷量爲35130輛，同比下滑42.82%；1-9月累計銷量309,169輛，同比下滑29.06%。而且這也是廣汽本田從今年1月份開始，單月銷量連續8個月同比下滑了。那麼爲何會出現如此局面？

首先就是車型競爭力不足，作爲廣汽本田的頭牌，飛度可以說是彼時國內小型車的領軍車型，不僅是熱度夠高，而且銷量也不錯，但是隨着國產車崛起，飛度的缺點被無限放大，就拿飛度售價10.08萬的潮越版舉例，都2024年一款賣10萬的車，居然連倒車雷達、倒車影像、車聯網都沒有，輔助駕駛配置更是一個都沒有，相比同價位的國產車簡直是天差地別。

而且在內飾用料方面更是和國產車無法比，飛度基本是塑料開大會，而國產車基本都是皮質包裹。

其次就是新能源車不給力，極湃系列不僅在發音上被吐槽，產品力上也是平平無奇，絲毫沒有體現出新能源車該有的特色，銷量更是慘不忍睹。說到底，就是本田認爲燃油車還有很大市場，自己在燃油車領域有足夠的分量，所以在轉型新能源方面不夠積極，導致出來的新能源車表現都是平平無奇，消費者在選購新能源車時，幾乎不會把此類平庸的車型放入備選清單。

最後就是廣汽本田引以爲豪的躁夢節，但這也只是熱愛本田的粉絲一場party，相當來說比較小衆，對於銷量根本起不到什麼實質性幫助。

主打的燃油車競爭力不足，新能源車又過於平庸，再加上競爭越來越激烈，廣汽本田的落寞完全是情理之中，如果不及早做出改變，恐怕就會被市場淘