李家易：電動車從生產到廢棄都減碳

臺灣森那美起亞行銷副總經理李家易。（主辦單位提供）

燃油車是溫室氣體排放的主要來源之一，世界各大車廠紛紛投入研發新能源車，不論是再生能源的應用，或替代能源的開發，都希望能減少對環境的衝擊。臺灣森那美起亞行銷副總經理李家易25日表示，現今已不再只要求電動車行駛不會排碳，而是連汽車製造到廢棄過程都必須減碳。

李家易表示，Kia在2021年發表全新企業識別的同時也啓動新能源策略，宣示「轉型爲永續移動解決方案提供者」，朝成爲新能源領導品牌目標邁進，產品線更是做了大幅調整，繼2022年推出首款電動車EV6之後，已計劃2030年前將推出多達14款電動車。

EV6是Kia首輛通過產品碳足跡認證的電動車，從生產製造到廢棄過程都必須符合標準，更使用一系列環保材料，將可回收的寶特瓶製成紡織品運用在座椅、椅套與地毯等處，一輛EV6相當於使用100個500毫升的寶特瓶。而即將上市的EV9座艙則採用再生、生物、無BTX等三大類、十多種永續材質。

因應電動化時代來臨，各家車廠紛紛研發價格更親民又兼具環保的車款，Kia除了現有汽車產業之外，還投入先進空中移動AAM、專用功能車款PBV等領域，以及發展機器人科技，致力成爲整合性移動解決方案的提供者。

李家易表示，今年上半年將引進Kia大型豪華電動休旅車EV9，後續還有EV3、EV4以及EV5等不同規格的電動車，以及可因應不同載運需求而開發更具裝載機能彈性變化的PBV。希望透過綠能、電能的方式，提供消費者與企業主永續環保的移動方案。

爲了參與「大臺中淨零新經濟高峰論壇」，李家易特別審視Kia過去電動車銷售資料，意外發現臺中是Kia電動車全臺銷售最多的地方（超過四分之一），他認爲，一方面可見中部的消費者更願意擁抱新能源車，另方面也凸顯出與臺中市近年優化充電環境有相當大的關聯。

再看國內充電服務現況，2019年時只有3家充電業者，但去年已發展到多達26家，AC慢充約佔7成，爲市場主流，DC快充去年下半年成長率超過50％，主流規格是CCS1。李家易認爲，要能讓更多消費者體驗電動車，加入零碳排永續陣營，Kia與所有品牌都希望中央或地方政府在電網布建以及相關鼓勵措施上，能扮演更積極的角色。